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走出輕軌站,伸手刷一下城市卡,即可借走一輛自行車,不花一分錢,“最後一公里”輕鬆解決。從開張時每月100人次的使用率,到現在每天2500人次的使用率,濱海新區作爲全市唯一設立公共自行車站點的城區,3年來已經形成5萬長期使用人羣。騎行“最後一公里”已成爲濱海人低碳、健康的一種新生活方式。
借車第一個小時還免費昨天8:30,張彥榮走出市民廣場輕軌站,來到距離出站口不到十米遠的公共自行車存放點,刷卡、取車、上路,很快就騎到了位於開發區三大街的工作單位門前。將車停放在離單位不遠的另一個公共自行車存放點,一看錶才8:40。一名年輕律師,家住在市區,他每天都感受着“輕軌+騎車”的快節奏生活,卻絲毫不顯窘迫。“自從有了公共自行車後,感覺上班特別方便,不僅鍛鍊身體、綠色環保,借車第一個小時還免費,省了不少錢。”張彥榮算了一筆賬,如果沒有公共自行車,他就不得不打車,遇上堵車還有可能遲到,公共自行車每天給他省了20元的交通費。“如果從市裏開車到新區上班,油費過路費就更不划算了,公共交通便利快捷,讓我把買車的錢都省了。”張彥榮說。
很多問題曾在短期內集中爆發起初,由於濱海新區公共自行車在全市尚屬首例,幾乎沒有經驗可借鑑,很多問題在短期內集中爆發,借車不還、給車上鎖等“車霸”現象也有發生。公共自行車項目主管倪國強說:“我們免費爲市民發放了數萬張使用須知,定時給車輛檢修,設定了用車押金和超時收費程序,並與公安機關合作建立流浪車監控系統,公共自行車管理日益科學合理,目前已形成5萬固定使用人羣,自行車保養情況良好。”
已有10個租賃點自行車360輛據濱海新區建交局負責人介紹,濱海新區現已建成10個公共自行車租賃站點,公共自行車360輛,建立站點的原則是爲公交線路的盲區做輔助,解決“最後一兩公里”的擺渡問題。建立的原則一般是在三百米至五百米左右設立一個點位,呈現網絡化,充分爲市民出行提供方便。未來,濱海新區還將在人流較集中的景點、公園、新建功能區等區域繼續投放公共自行車,滿足百姓出行需求。公共自行車作爲低碳環保、時尚便捷的出行方式,正悄然融入濱海市民生活。