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近日,奇瑞與捷豹路虎合資項目已經通過國家發改委的審批,不日即可啟動工商注冊等相關事宜。
根據奇瑞捷豹路虎今年4月向國家環保部提交的環評報告,奇瑞捷豹路虎合資工廠落址江蘇常熟,年產能規劃為13萬輛,總投資額為120.9533億元。
從今年3月21日雙方宣布合資到通過最終審批,奇瑞捷豹路虎以閃電般的速度拿到了據稱或將是中國最後一個汽車合資項目,僅用半年左右的時間便可成功『過關』的原因在於,雙方合資後將會在動力總成上開展技術合作。
按照合資計劃,合資公司將建設整車廠、發動機廠和研發中心。工廠將於2014年7月竣工投產。在一期13萬輛產能規劃中,雙方將生產3.4萬輛攬勝極光、4.3萬輛神行者2代、2.3萬輛合資自主品牌汽車以及3萬輛捷豹轎車。通過擴建等措施,奇瑞捷豹路虎的年產能將達到25萬輛。
發動機工廠方面,13萬臺的初期產能將做如下分配:12.5萬臺排量為2.0L的TGDI發動機、5000臺排量為3.0L的V6發動機。後期,雙方還將投產排量為1.6L的TGDI發動機,以滿足SUV車型日趨小排量化的市場趨勢,以及日趨嚴格的乘用車燃油限值標准。
有人質疑,奇瑞與捷豹路虎的品牌差距、產品定位差距太大,奇瑞恐將淪為豪華品牌的代工廠。也有人表示,奇瑞捷豹路虎將成為又一個『市場換技術行不通』的例證。
作為自主品牌『老大哥』的奇瑞,無疑想振興本土汽車品牌。然而,單打獨斗了若乾年,奇瑞在營銷、渠道、產品等多個層面碰壁,終難無師自通。有了與捷豹路虎的合作,給了奇瑞『師夷長技』的機會。事實證明,上汽在經營榮威品牌時的不少經驗正來自與大眾、通用的合作。面對穩賺不賠的買賣,選擇合資的奇瑞無疑是明智的。
(許方華)
許方華