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羊城晚報訊記者馬漢青報道:快遞公司與拿到快遞牌照的電商較上了勁!昨日,申通快遞與京東商城的矛盾得到確認,申通快遞已停發了第三方商家發放至京東商城分揀倉庫的快件。
申通、京東較勁
今年6月,京東拿到了國家郵政總局的快遞經營牌照,從而具備了可以繞開快遞公司自行配送商品的條件,當時引來國內快遞業內的一片“吐槽”,擔心今後越來越多的電商蠶食快遞市場。
這一矛盾最近終於顯露出水面。近期,不少商家反映,知名民營快遞公司申通已口頭告知,從本月15日起停發到京東倉庫的貨,並且其他一些快遞公司也開始這樣做。昨日京東確認,申通承運的京東第三方商戶的快遞訂單如果是商戶發給京東倉庫的貨,申通一律不再接受,但直接由商戶發往消費者,申通可以繼續給送;其他快遞公司拒收的消息不實,業務運營正常。
據瞭解,京東商城引進了很多第三方商家,如果消費者購買這些第三方商家的商品,需要先由商家通過快遞發到京東商城的分揀中心,再由京東商城分送到消費者手中。這當中涉及兩個快遞環節:貨物從第三方商家到京東、貨物從京東到消費者。目前第二個環節走的是京東自己的物流,而第一個環節還是走申通等傳統快遞,申通停掉的就是第一個環節。
申通:快遞不能攬收同行快件
對此,申通方面對外界的解釋是,京東商城已經獲得快遞企業運營資質,和申通已經是同行業競爭關係,“按照相關規定,快遞企業不能攬收同行的快件,所以按照規定京東商城的快件我們不予配送”。
然而,不少業內人士認爲,這只是表面理由,根本的仍然是利益分配問題。在上述兩個快遞環節中,利潤率較高的到消費者這個環節京東自己做,而利潤率低的第一個環節纔給快遞公司做。同時,有業界也反映,京東入倉存在等待簽收時間過長問題,這進一步增加了快遞公司成本。最終,兩者的矛盾就公開化了。
這一事件,是否反映快遞與自建物流的電商今後將成爲死對頭,對快遞市場將產生巨大影響?昨日,接受羊城晚報採訪的廣東知名快遞專家、《物流》雜誌主編廖永生分析,該事件不會對整個快遞行業有大的影響。
廖永生說,傳統的零售市場,大的賣場控制了終端,小的供應商只能忍氣吞聲,但在電子商務市場,電商巨頭無法壟斷市場,大量的中小賣家依然有機會,也使快遞業處於“忙不過來”的狀態。因此,即使電商取得了快遞牌照,由於市場足夠大,不會出現“你死我活”的矛盾。這次申通與京東的問題,核心還是利益分割、做不了就不做而已。“今後,相信電商與快遞公司各有自身優勢,電商兼做快遞,對整個市場格局影響預計不會太大”。
馬漢青