|
||||
歷經八載整治,濂泉路交通擁堵頑疾在去年得到初步治癒後,近期不幸固疾重犯。記者日前回訪發現,佔道經營現象隨處可見,路兩旁成爲臨時貨場,勸導員身影難尋,路口時常上演人車大戰。至於去年整治時提出的長效機制,目前除了已成立行業商會之外並無實質性進展。
“這裏依然是個臨時停車場”
隨着天氣逐漸轉涼,濂泉路周邊商家生意也越發紅火。經營毛巾批發的老徐前天剛備了一批新貨,可是當貨車開到距離濂泉路還有幾百米時,物流卻一遍遍打電話讓他出來接貨。“哎,經常這樣的,堵車嘛!”老徐一邊說着,一邊拉上手推車出了門。
老徐說得沒錯,傍晚時分,濂泉路直到先烈東路足足有500米已經堵得水泄不通,連一旁的龍崗路也犧牲了一半路面用來停車,車身稍微寬點的大車都進退兩難。“這種情況一般從清晨五六點就開始了,直到中午時分纔會緩解”,從事物流工作的小許也對記者說,“濂泉路上規定大貨車不能進貨場,最多隻能停到路口,再由手推車接貨進去。”據他預測,這裏每天至少有上千輛小麪包車、3000輛人力小推車來往。
去年國慶節前,政府部門下狠心治理過,當時整個沙河大街濂泉路批發市場交通秩序頓時變好,但從國慶節前開始,濂泉路口再次停滿了貨車,整天塞車。“現在這裏還是個臨時停車場。”老徐拉着一車的毛巾和浴巾,無奈地穿梭在車輛以及各種貨堆之間。
先天不足,濂泉路難以建立長效機制
去年整治期間,區政府以及街道均表示,將採取長效機制防止擁堵反彈。其中之一就是在全路段實行人車分流,建設手推車專用道,不再與行人和機動車爭道。但記者日前走訪中發現,一些手推車並沒有按照規定在專用道內行走,反而是左右穿梭於不同商場店鋪之間。此外,去年區財政還專門撥款僱請了60多名勸導員,分佈於濂泉路兩旁,主要負責指引交通秩序,附帶幫忙運輸貨物。不過記者此次回訪並未見到身穿迷彩服的勸導員,只是在一些路口看到有少量保安人員在維持秩序。
對此,沙河街道辦一位負責人表示:“要徹底解決這個問題只能寄望於政府出手,街道辦這個層面是有心無力的,我們沒有人力、沒有權利、沒有資源來改變它!”創文期間,政府聯合了多個部門對濂泉路和沙河大街進行綜合整治,投入了大量人力、物力、財力,所以那段時間濂泉路一帶環境、治安大有改善,但之後大量的人力、物力被抽調走了,一切便被打回原形。“另一種可能就是依靠服裝市場自主升級改造,但是從目前這個情況而言,還尚未能實現。”該負責人無奈地說。不過今年8月,濂泉路地區服裝批發市場成立了行業商會,由沙東有利集團有限公司綜合辦公室曾明蔚擔任負責人,或許能對改善商圈秩序起到一定作用。
他還表示,商業利益的集聚效應就是哪裏有利益人流就往哪裏集聚。因爲服裝批發市場蘊藏着巨大的利益,准入的門檻低,資金流向這裏不是件難事,所以慢慢地這一帶就有了飯店和居民樓,酒店改建成的批發城,老闆們的生意越做越大。但因爲市場配套不足,基礎設施跟不上服裝市場的發展,卸貨場、停車場、有序運作的消防通道等基礎配套設施嚴重缺乏,註定了濂泉路難以真正建立起長效機制。
南方日報記者劉靜