|
||||
近年來,不少城市各大醫院周邊,活躍着一些“山寨救護車”、高仿“黑救護車”,車主根據病人病情坐地起價,甚至與正規救護車搶生意。大城市“黑救護車”氾濫
近日,有羣衆反映,長沙一些醫院周邊出現“黑救護車”,根據病人病情漫天要價。記者在長沙一家大醫院門口發現,幾名男子站在一輛經過改裝的“山寨救護車”前招攬生意,該車頂有急救警報器,車身上有120標誌,車內有急救牀。車主告訴記者,他把自家的麪包車拆掉後座,安上輪式擔架再加個氧氣瓶改造成“救護車”,然後通過網絡發佈電話號碼來“接活”,“我們提供上門服務,市內每公里7元,價格還可以商量。”
據調查,在一些大城市,由於醫療資源豐富,吸引了大量外地患者,間接導致大醫院急救車輛不足,無力提供外地轉運病人的服務;面對這一市場缺口,隱藏在醫院周邊的“黑救護車”、“山寨救護車”出現,通過各種方式招攬客人,甚至與正規急救車爭搶病人。
背後暗藏“灰色利益鏈”
據瞭解,我國大部分地區實行急救車有償服務。大部分城市正規120急救車在市內出車5公里內每次收取出車費30元,超過5公里每公里加收1.5元,而記者撥打了幾個“黑救護車”車主的電話,這些“黑車”費用都在每公里5元至10元。
據知情人士透露,非法運營的救護車車內並沒有必備的搶救設備,如果病人途中發生危險,根本無法進行有效的搶救。現在,有些成立了公司統一經營管理,隱蔽性更強。有些“黑救護車”車主同醫護人員或保安聯手,形成一條“灰色利益鏈”。
急救網絡亟待完善
專家表示,“山寨救護車”的出現雖然一定程度上滿足了病患的運送要求,但安全風險讓人擔憂。對此,交警部門應加大檢查監督執法力度,醫院方面應警惕醫院保安、護工等與不法分子勾結,適當增加救護車輛,合理配置醫療資源,滿足病患對救護車的需求,從而堵住“山寨救護車”的灰色生存空間。此外,政府應大力發展和規範急救服務,不斷完善醫療急救網絡,考慮開放救護市場,讓更多可靠的社會資本進入急救領域。據新華社