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近日,山東省德州市臨邑縣在黨務公開欄上公示了“中共臨邑縣委領導班子公務用車使用情況”,列出了臨邑縣委11位領導的姓名、職務,以及車輛品牌型號、車牌號、價格、排氣量和購車時間。此舉措引發輿論關注。(10月17日《南國早報》)
臨邑縣有關方面強調,此次公開屬於黨務公開的範圍,並非針對公車治理或改革。儘管如此,臨邑縣的“公車公開”仍舊讓人充滿了期待,尤其是對當下備受公衆關注的公車治理和公車改革具有重要的啓發意義。公車改革的一大難點,就是如何做到公車信息的公開,除了可以讓公衆知道準確的公車數量以及政府到底在公車上花了多少錢之外,更重要的是,公衆可以藉助這些公開的公車信息行使自己監督的權利。
關於“公車公開”,民間一直存在截然相反的兩種觀點,一種認爲公車就應該最大限度地做到信息公開,包括公開車輛的品牌型號、車牌號等等,這樣纔有利於公衆進行監督,以避免公車私用等現象,爲了實現這一目的,最好對公車進行明顯的標識,方便公衆一眼就看得出這是公車。而另外一種觀點則認爲,正是因爲很多公車標識明顯,或者是享有特殊的車牌號碼段,結果導致交管部門在執勤的時候對這樣的車輛“另眼相看”,形成了特權車。媒體就曾經報道,有些地方交管部門要求執勤交警熟記一些車牌號碼,以免“誤傷”領導車輛。
應該說,這兩種觀點都有可取之處,但是說到底,出問題的不是“公車公開”,而是公開以後如何管理的問題。如果交管部門在執法過程中能夠秉公辦事,不徇私情,對公車私車能夠做到一視同仁,那麼公開公車信息有什麼不好?不僅不會妨礙交管部門執法,而且還有利於公衆對公車進行監督。從這個角度來說,筆者不但贊成“公車公開”,而且希望把所有的公車都做出明顯的標識,像警車、救護車一樣,讓老百姓一眼就知道這是公車,如果這些公車存在違規違章現象,則就可以在第一時間進行舉報了。
正因爲如此,對於山東省臨邑縣的“公車公開”,完全可以走得更遠一些,像專家和公衆所期待的那樣:一是讓這種做法能夠形成長效機制和制度;二是能夠從由“黨務公開”到“政務公開”,從縣級領導層面向下屬政府職能部門和事業單位延伸,在其他地區推廣。苑廣闊