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這幾乎是一段無法再重復的旅行。從西安出發,17天,9座城市以及3200公裡的行程。
盡管環中國自行車賽已經結束了半個多月的時間,但回看這些照片,自行車鏈條摩擦的聲響卻又瞬間回蕩在耳邊。或許,這便是這項運動的魅力,車輪上的生活永遠都在誘惑一顆想遠行的心。
自行車對於我們而言,並不陌生。即便城市的馬路早已被汽車霸佔,但中國依舊是擁有自行車數量最多的國家,大概有超過2億人在騎自行車。不過和這項數據不符的是,自行車運動在中國依舊是一項極度被邊緣化的項目。進入『體育比賽』的范疇,中國自行車運動的尷尬立現,在中國注冊過的職業自行車手只有1000多人,反觀英國,6000多萬人口中,自行車運動員超過4萬人。這就不難解釋在倫敦奧運會上,英國隊能在自行車項目中狂攬8金的原因了。
而和國家隊車手一年僅能參加五六項賽事相匹配的是,在國內媒體的體育版面和頻道中都極少涉及自行車賽事報道。這樣的現狀讓有著『亞洲車王』之稱的黃金寶坦言,環中國距離環法遠不只是一個時間積淀的問題。他告訴記者,雖然參賽次數遠低於歐洲選手,但在香港,自行車選手每年參加比賽的次數也在30次以上,『只有更多的比賽,更多人參與到自行車騎行中,我們纔能更有資本被稱為「自行車王國」。』
盡管有人表示專業自行車裝備動輒數萬元的巨大開支是很多人放棄自行車運動的原因,但事實上對於自行車運動觀念上的偏見纔是自行車運動難以被國人接受的原因。在這個習慣用汽車來顯示身份的時代,自行車運動被囚禁在競技體育狹小范疇的現狀很容易預見。
『騎行文化』,被自行車從業人員認為是打破自行車偏見的最佳利器,『只有大家能接受並愛上騎行這種生活方式,我們纔能說環中國距離環法不遠了,』賽事主辦方中奧體育產業有限公司總裁孫立平表示,當中國形成了騎行文化,自行車纔真正能回歸中國人的生活。至於回歸需要多久,他並沒有給出時間表。
綠日樂隊有一首著名的歌曲名叫《請在九月末將我喚醒》,這一次應該被喚醒的是我們對自行車的熱愛,其實騎什麼樣的車並不重要,重要的是能在騎行中重拾樂趣。當然,就像環中國不希望只在九月的中國留下印記一樣,我們也不希望您在結束這段閱讀之後依舊將騎行拒絕在您的生活之外。或許這個周末就是不錯的時機,找出您遺忘在角落已久的單車,向南、向北或者向西、向東,無論什麼方向都是很好的選擇,坐在久違的車座上,去感受迎面而來的風吧。
是什麼讓您愛上自行車?這是我在環中國期間提給跟蹤報道自行車10多年的索菲的問題,而她的答案是:就是愛,這不需要理由。
文/記者常宇江圖/記者王健