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蘇生雲在內蒙古呼和浩特鐵路局集寧機務段從事乘務工作已有23年。他從一名普通乘務員做起,目前擔任集寧機務段運用車間集湖車隊大隊長。
在上個世紀90年代初,我與許多的鐵路子弟一樣,到集寧機務段當上了一名機車乘務員,每天的生活基本是三點一線,“家裏—單位—機車”。顛簸的路途、渾身的油漬、發動機的噪音、悶熱的駕駛室,伴隨了我們將近10年的時間。
進入新世紀,國家鐵路事業飛速發展,集寧機務段也實現了內燃機車向SS4型電力機車轉型。我的工作環境有了巨大變化:機車的剎車瓦換成了剎車氣墊,鐵路也由短軌改成了長軌,大大降低了機車的顛簸程度。司機室冷了有暖風機,熱了有風扇,車上還配備了電熱爐,吃飯喝水問題再也不用發愁。而且這種機車動能來源是電氣化鐵路供電系統的接觸網,白淨的手套一戴,藍色的制服一穿,特精神,我工作的勁頭也更足了。
誰知才過半年,SS4機車也落後了。和諧機車上線工作,更安全耐用的電磁爐取代了電熱爐,配上單獨的飲水設備,可保證乘務員隨時有熱水喝。機車內還第一次有了衛生間,新型的座椅、牀鋪、空調,全封閉的車內環境,使和諧機車看上去極具現代感和舒適感。“機車乘務員”成了一份體面的工作,大學生都搶着來,我們車隊裏就安排了十幾名大學生,真羨慕這些年輕人,趕上了好時候。
伴隨着機車的更新,鐵路的運輸能力和通過能力也大幅提高。鐵路運輸量逐年增加,呼和浩特鐵路局的發展也翻開了嶄新的一頁。2011年,呼和浩特鐵路局全年貨物發送量完成2.1億噸,較上年增加740萬噸;旅客發送量完成2007.5萬人,較上年基本持平;運輸收入完成271.6億元,較上年增加14.3億元。
黨的十八大即將召開,我希望祖國的鐵路事業能夠像高速鐵路一樣飛速前進,我們也希望在自己的工作崗位上大幹一番,爲鐵路事業盡一份綿薄之力。