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地鐵七號線安托山工地。周游攝
南方日報訊(記者/鄧翔實習生/楊晨)昨日上午,深圳地鐵7號線舉行開工奠基儀式。深圳地鐵7號線的開工,標志著深圳軌道交通三期正式進入主體工程建設階段,預計2016年底前全線開通試運營。
廣東省委常委、深圳市委書記王榮,市長許勤,中國電力建設集團、中國水利水電建設股份有限公司董事長范集湘等出席了開工儀式。
預計2016年底試運營重點覆蓋居民密集區
記者在開工儀式現場了解到,7號線(又稱西麗線)全長約30.2公裡,總投資近200億元。該線准備采用最高速度為80km/h的A型車,6輛編組的運營組織方案。項目計劃工期53個月,預計2016年底開通試運營。
據規劃,7號線起自南山區麗水路,經西麗、安托山、車公廟、上沙、石廈、皇崗口岸、華強北、八卦嶺、筍崗、田貝至太安站。連接西麗、龍珠、車公廟、福田南、華強北、筍崗、田貝、布心等片區,均為地下線,計劃設車站28座,其中換乘站11座,建成後可與地鐵1、2、5號線以及三期工程中的9號線、11號線換乘。
據介紹,過去5年,深圳緊緊抓住辦大運會的契機,建成開通了150多公裡的軌道交通。去年地鐵二期全線開通,使深圳正式進入地鐵網絡化運營階段,三期工程建成之後,將進一步加大現有軌道網的密度,給市民帶來實惠。
記者了解到,在軌道三期率先啟動的三條線路中,7號線和9號線都將圍繞居住密集區和就業密集區建設,采用的是加密站臺、就近換乘的設計理念。深圳軌道三期將填補很多二期工程中沒有覆蓋到的人口密集區,如筍崗、西麗、桃源村等片區,更多地為居民出行帶來便利。
同時,也有專家分析,地鐵7號線作為深圳原特區內南半環主要居住區與就業區的局域線,建成之後將對完善深圳市軌道交通網絡,促進華強北等重要商業圈的繁榮具有重要意義。據深圳地鐵集團負責人介紹,在7號線華強北段建設、施工過程中,華強北地下空間開發項目也將同步建設、同期施工。
盡量減少對交通、環境、商業的影響
據介紹,7號線項目將穿越5大河湖、3條鐵路乾線、8座橋梁,同時還貫穿了華強北、八卦嶺等城市密集商業區,施工難度大,工程條件復雜。為全力做好7號線項目建設工作,建設業主單位、施工單位和設計單位將聽取周邊業主意見,盡量優化施工組織方案,加強現場管理,以減少施工對交通、環境等的影響。
據介紹,在華強北路立體街道地下商業空間開發項目與地鐵7號線華強北站同步建設中,為減少地下商業空間開發及地鐵7號線華強北站施工期間對華強北商家影響,深圳市地鐵集團已經會同華強北街道辦、福田區舊改局、設計、施工、監理等單位,先後6次與華強北商會、華強北電子商會等單位召開大規模的商家民主互動座談會。大到設計方案、工程籌劃、施工工法以及文明施工,小到圍擋尺寸和工人著裝等細節,都已進行過論證。建設單位表示,他們將遵循以周邊商家利益為本的原則推進該工程建設。
由於7號線南北走向的施工面,將與華強北主街完全重合,施工期將對現機動車主乾道全封閉。此前有人大代表建議,地鐵站地面附屬建築應盡量遠離兩側商戶,增加地面人行空間和商鋪的距離,盡量將地鐵風亭放在中央綠化帶上,對此建議,深圳市軌道辦負責人稱,會充分考慮吸收。同時他還表示,在7號線建設過程中,交通紓解方面將會采取很多人性化方案,比如采取路邊減噪措施,為市民開闢多條路徑出行等。
采用BT建設模式
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據悉,深圳地鐵7號線將采用三年期回購的BT建設模式,是深圳地鐵集團與中國水利水電建設股份有限公司(簡稱『中國水電』)聯合實施的第一個BT建設項目,同時也是目前BT范圍規模全國最大的項目。
按照今年6月26日雙方簽署的BT項目合同,中國水電將參與7號線項目的融資、建設,並在規定時限內將竣工後的項目移交深圳地鐵集團,深圳地鐵會根據事先簽訂的回購協議分期向投資者支付項目總投資及確定的回報。