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天津北方網訊:1978年5月1日建成並投入使用的大沽燈塔,是我國自行設計和建造的首座海上燈塔,至今,它已爲海上船舶“服務”了34年。隨着天津港主航道的延長和拓寬等原因,目前,大沽燈塔對過往船舶助航、指示功能已經明顯減弱,甚至阻礙了船舶的航行。昨日,本市海事部門已將大沽燈塔存在的現狀和功能上報給天津市政協,政協打算以專報的形式上報給政府部門,大沽燈塔將有望被遷移。
燈塔現狀
已成船舶航行障礙
大沽燈塔始建初期,它位於天津港主航道口門處,對船舶通行起到了指示、通訊和水文氣象觀測等作用,從而確保天津港主航道上的船舶秩序竟然,不過,隨着天津港主航道的拓建,以及複式航道的建設,大沽燈塔的位置已經發生了明顯變化,因此,燈塔遷移問題被提上日程。
“以前燈塔在天津港主航道口門處,燈塔的指示性作用發揮得淋漓盡致。隨着天津港內船舶數量的日益增加,截至今日,天津港主航道已經多次進行了延長和拓寬工程,目前,天津港主航道共44公里,航道寬三四百米,而燈塔仍位於初建時期的口門處,這樣,面對每天百餘艘次船舶途經大沽燈塔,它已成爲了船舶航行過程中的障礙。”海事部門負責人表示。
功能弱化
工作34年將“退休”
大沽燈塔作爲天津港的指示性燈塔原設計功能主要是標示港口位置,該燈塔1978年正式投入使用。據介紹,大沽燈塔是我國自行設計和建造的第一座海上燈塔,也是至今爲止我國唯一一座有人值守的海上燈塔,因此,大沽燈塔在航標建設發展中,具有重要的歷史意義。
據悉,大沽燈塔塔高38.3米,燈高35.6米,燈塔二層有一支機械臂,下面吊着一個由粗麻繩編制的約一人高的籃筐,由於該燈塔須有人值守,因此燈塔工以及他們日常所需的用品就靠這個籃筐運至塔上。“這個燈塔由於建設時間已久,又是人工值守,目前,大沽燈塔的指示作用已逐漸弱化,且由於燈塔的存在不僅減少了有限的錨地面積,還造成主航道在燈塔處形成轉向,對船舶航行產生一定影響。”該負責人告訴記者,“另外,目前,船舶上的電子通訊等設備非常發達,由於燈塔建設時間較早,其功能已不再先進,所以它已經在主航道中可有可無了,甚至已成爲影響港口通航的不利因素。”
未來歸宿
或被遷移完全保留
據悉,海事部門昨日已將大沽燈塔的現狀告知天津市政協,海事部門將盡快開展大沽燈塔通航安全專題論證,分析其礙航性並研究其位置與功能調整的可行性,將以書面材料上報給天津市政協,天津市政協也表示會以專報的形式上報給有關政府部門,促進大沽燈塔遷建工作。
天津市政協和海事部門溝通表示,由於大沽燈塔歷史悠久,在我國海域航標建設發展中具有重要意義。因此,它可能會與天津西站的小洋樓一樣,平移至其他地方完全保留下來。據悉,目前,天津市政協和天津海事局已經開始着手處理該事宜。