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天津北方網訊:“雙十一”網購大促銷即將到來,快遞公司面臨大考。一個小小快件,背後到底有多少人與時間賽跑,進行接力傳遞?僅僅十幾塊錢的快遞運費,又到底如何分解?
10點半城市上空依然薄霧籠罩。作爲某大型快遞公司的老員工,老李蹲在分揀中心外的牆根下和手下的小兄弟有一搭無一搭地說着話。“自從實施績效考覈以來,我每個月都比別人少幾百塊錢,心裏不太平衡。”小陳(化名)低聲跟老李嘟囔着。
如果天氣好,這個時候,老李應該帶着20多個兄弟熱火朝天地卸貨、拆包。因爲下霧,由濟南發往天津的快件班車耽擱在路上,老李難得和兄弟們蹲在牆根下嘮嘮嗑。
11點42分一輛運輸卡車停在分揀中心倉庫門前。老李一聲吆喝,20多個兄弟們瞬間投入“戰鬥”。
“這趟車應該10點就到了,今天因爲大霧天氣遲到了一個多小時,下午1點之前,必須分揀完畢,各網點過來的車子得準時將快件拉走。”老李說完話,顧不上打招呼,就消失了。
12點16分裝着5000多票貨物的卡車車廂已經清空。卸車完畢。上午還不停嘮叨的小陳此時正“埋”在小山一樣的貨堆裏,將一包又一包的貨物運到傳送帶上。還穿着毛衣的小陳顧不上擦臉上的汗水,重複着彎腰、搬運一個動作。
12點20分在傳送帶的另一側,老李手下的另外10個兄弟開始將車上卸下來的一個又一個大包進行拆包、掃描。大紙箱子、小塑料袋,大大小小的快件從大包裹裏“鑽”出來,進行到達天津分揀中心的第二次掃描。“這些貨物基本都是網購件,網上買的東西什麼都有,你看,這個大盒子裏裝的是在網上買的地毯。”
“每票貨物從用戶交寄開始,每一個環節都要進行掃描。”老李說,這也是爲什麼用戶交寄快件之後,只需要輸入訂單,就可以知道快件的行蹤。不過,老李也坦言,現在各大快遞公司都是人工分揀,如果今後可以進行自動分揀,效率會更高。說話間,才入職3個多月的小孫麻利地拿起一個包裹,只掃了一眼,就在運單上迅速用醒目的紅色水筆寫下大寫的B字。
“數字代碼是我們公司內部自創的,主要是爲了下一步分揀的時候容易識別,每個區域的網點都有對應的數字代碼。”一個個包裹隨着傳送帶繼續前行。接下來,就是分揀中心最重頭的環節:分揀。37個網點歸屬於各個籠筐,全憑每個分揀員手工分揀。“掃描、分揀;掃描、分揀……”來自全國各地的快件,在孫大姐的手裏,迅速歸攏到各個區域的籠筐。
12點30分來自塘沽分部的李師傅來到他所在網點的籠筐前,用平板車將快件送到小貨車裏。不一會工夫,已經裝了300多票貨物。“今天的貨還不算多,下午回到公司,6點之前基本就能派完了。”李師傅說。
12點50分來自市內各個分部的小貨車相繼啓動,離開分揀中心。短短一個小時,5000多票貨物消化一空。
“2008年4月份我剛到公司的時候就負責分揀操作,當時整個公司才30多人,分揀中心只有12個人。”老李說,短短4年多,現在他所在公司僅分揀中心的操作員工就有100多人。2010年,眼看着分揀中心只有1000平方米的場地越來越侷促,老李所在公司租下了現在這塊空地,建了一個2000多平方米的分揀中心。不過,老李說下週就要到新的分揀中心上班了。“那裏有1萬多平方米。”
去年“雙十一”那幾天,每天從全國各地來的快件如潮水般涌來,老李帶着弟兄們幾乎是24小時不眠不休。“4年前,每天進出港的同城快件也就200票左右,現在每天的同城快件已經漲到了4000多件,漲了20倍之多。”
本市某大型快遞企業負責人向記者表示,去年“雙十一”促銷,日處理快件量在8萬票左右。預計今年“雙十一”期間,日進出港快件數量將達到10餘萬票。“業務最高峯將會出現在11月中旬那一週。”爲此,公司提前一個月就儲備了50餘人,以供業務高峯時調配使用。記者張琦攝影尹傑
由天津發往上海的1公斤快件
運費 12元
面單成本 2.7元
包裝成本 0.3元-0.5元
收件業務員提成10%-15%約合1.8元
航空運輸費用2.5元/公斤
網點毛利 4.7元
網點淨利 4.7元-房租-水電-人員工資-
由網點發往分揀中心的汽運成本=
0.5元至1元不等