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湖北日報訊記者彭磊
昨日,隨着首根長達近5米的樁基打進東湖沙灘浴場水域,10餘公里長的東湖通道工程正式動工。
借道、旅遊各行其道
東湖通道項目建設方、武漢地產集團相關負責人稱,東湖通道建成後,現東湖風景區內的交通環境將徹底改善。屆時,現有環湖路將只供公交、旅遊車等車輛通行,去光谷方向車輛走湖底隧道,互不干擾。
全長10.6公里的東湖通道,以“橋―隧―隧―路”方案建設。其中,工程穿越東湖核心區,涉及筲箕湖、湯菱湖、郭鄭湖和團湖四大湖,均以隧道形式建設,隧道段總長近8.3公里。
武漢市市長唐良智說,武漢因水而興,也受水之隔,東湖通道將完善全市快速路網體系,提升濱江濱湖特色。
東湖風景區交通大隊相關負責人說,東湖景區內的環湖路多爲雙向兩車道,卻同時承擔着景區旅遊及衆多赴光谷方向車輛的“借道”任務,交通壓力極大。
東湖通道除了將改善景區內交通外,將成通往光谷的又一條江南交通“動脈”,加上眼下建成或在建的八一路延長線、長江大道、雄楚大街等道路,將進一步拉近光谷“進城”時空距離。
平均2公里一個出口
10公里的東湖通道,如何與地面對接?施工方表示,除了起點、終點路面段外,中途還設有3處出入口。
其中,沙灘浴場與梅園將加建雙向匝道;同時,隧道過團山路路口後會起坡出地面,有0.3公里地面段。沙灘浴場匝道主要供消防等特殊車輛使用,一般不對社會車輛開放。
在匝道或出入口附近,計劃建設停車場,供車主停車遊玩。
與長江隧道類似,東湖通道內每隔250米將設人行逃生通道、750米設聯絡通道,一旦出現緊急情況,車輛、人員可經通道疏散。
隧道設計高度4.5米,理論上可走公交、客車。
施工期間沿湖路正常通行
記者看到,整個東湖通道線路不是直線,幾乎是“貼”着沿湖路左右彎曲遊走。
施工方表示,這樣設計施工時不影響路面交通,也減少對東湖環境影響。
而在九女墩、沙灘浴場、落雁路附近,隧道會與環湖路有3處交匯,施工方將搭設臨時鋼棧橋供車輛通行。
記者從建設方、市交管部門獲悉,東湖通道工期26個月,目前,沿湖路並未計劃新的交通管制,仍按此前節假日分單雙號限行措施執行,施工期間沿湖路可正常通行。
不向東湖倒一剷土
建設方、武漢地產集團相關負責人稱,東湖通道施工和水果湖隧道類似,將採取圍堰明挖方式,即鋼板圍成作業區,抽水清淤,完成施工後再重新覆蓋泥土,拆除圍堰。
他表示,整個隧道段部分建於湖底1米深,對東湖環境影響最小。同時,作業區和東湖水系完全隔斷,渣土、淤泥直接運出景區,不會有一剷土進東湖。