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昨日記者獲悉,西安至成都客運專線陝西段初步設計文件獲鐵道部批覆,並在昨日正式宣佈了該段開工建設。同時,西成客專四川段也完成修改初步設計方案,正待鐵道部批覆,預計近期將進入實質性動工建設。
陝西段獲批進入實質性施工
昨日上午西安北客站格外熱鬧,西安至成都客運專線陝西段在其初步設計文件獲鐵道部批覆後,終於在此宣佈正式開工。這也標誌着我國首條穿越秦嶺的快速鐵路,進入實質性的實施階段。
據介紹,西成客專是我國目前擬建最複雜的、具有山區特點的高標準現代化鐵路,由鐵道部和陝西省、四川省共同投資建設,線路全長643公里,設計時速250公里。陝西段全長342.9公里,其中橋樑和隧道佔93.5%,超過10公里的長大隧道7座,最長的天華山隧道達16公里。西成客運專線在陝西境內設有西安北、漢中、寧強南等10個車站。
四川段設4車站以後3小時左右到西安
陝西段開工後,四川段也將加快進程。記者瞭解到,本月16日召開的全國鐵路建設工作座談會要求,今年內要確保西安至成都鐵路等一批新的重大項目開工建設。同時,四川省發展改革委近日公佈的全省重大投資項目名錄明確,近期將開工建設一批新的鐵路項目,包括成貴鐵路樂山至貴陽段、成西鐵路西安至江油段等13個項目。這也意味着西成客專四川段近期將進入實質性建設階段。
根據設計方案,西成客專四川境內設廣元站、劍門關站、江油北站、江油站4個車站。在江油站接在建的成綿樂客專,從而與成都樞紐連接。西成客專建成後,從成都坐火車到西安只要3個小時左右,將比現在節省10個小時。同時,西成客專與多條鐵路幹線相交,是川渝地區北向快速客運通道的主骨架,還是雲貴、北部灣與陝蒙區際鐵路快速客運通道的重要紐帶。
成都晚報記者劉文藻
西成客專檔案
設計車速:250公里/小時
通行影響:成都至西安,坐火車時間將由
現在的13小時縮短至3小時左右
川內車站:廣元站、劍門關站、江油北站、江油站