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西成客專路線示意圖制圖姜宣憑
線路全長:
643公裡
設計時速:
250公裡
建設工期:
5年
總投資:
400億元
昨日,總投資超過400億元的西安至成都客運專線陝西段正式開工建設。這是我國首條穿越秦嶺的高鐵線路,全線建成後,成都至西安的火車運行時間將由目前的12小時縮短至3小時。
項目建設總工期5年
西安至成都客運專線是《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分,由鐵道部和陝西省、四川省共同投資建設。該項目為雙線客運專線,自西安北站引出,途經陝西安康、漢中,進入四川廣元沿寶成線接入江油車站,然後與綿(陽)成(都)樂(山)客運專線相接至成都。線路全長643公裡,設計時速250公裡,項目建設總工期5年。
西成客專是我國目前擬建最復雜的具有山區特點的高標准現代化鐵路,同時也是國內首條穿越秦嶺的快速鐵路。陝西段全長342.9公裡,其中橋梁和隧道佔93.5%,超過10公裡的長大隧道7座,最長的天華山隧道達16公裡。
四川段有望近期動工
西成客專陝西段於昨日開工,那四川段有何進展呢?
華西都市報記者了解到,西成客專四川段已完成修改初步設計方案,正待鐵道部批復。根據四川省發展改革委近日公布的全省重大投資項目名錄(2012-2013),明確指出成貴鐵路樂山至貴陽段、成西鐵路西安至江油段等13個項目將於近期開工建設,這也就是說,西成客專四川段預計近期有實質性動工建設。
時間縮短9個小時
目前,從成都坐火車到西安需12個小時,成西客專通車後,從成都到西安僅3個小時,時間將縮短9個小時。
同時,西成客專與既有寶成、陽安鐵路相交,並於廣元銜接蘭渝鐵路形成華北、陝蒙至重慶的捷徑,南端連接西南鐵路樞紐的成都,對接滬漢蓉鐵路客運專線及規劃建設的成渝客運和成貴鐵路、成昆鐵路快速通道,是川渝地區北向快速客運通道的主骨架,還是雲貴、北部灣與陝蒙區際鐵路快速客運通道的重要紐帶。新聞鏈接
生態敏感區盡量避免穿越
據西成客專線設計總工程師、中鐵第一勘察設計院高級工程師王傑介紹,此次開工的陝西段工程包括新建正線342公裡,僅穿越秦嶺山區的隧道累計長度就達127公裡。
針對鐵路穿越秦嶺自然保護區可能造成的影響,鐵一院在設計選線時,對生態敏感區域進行了多方案比選,盡量避免線路穿越秦嶺山區集中連片分布且等級較高的自然保護區、水源保護區、風景名勝區等生態敏感區。華西都市報記者王偉見習記者杜玉全實習生李昶