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文/圖周偉力
GS5是廣汽乘用第二款車,針對時下最為火爆的SUV市場。與同為本土陣營的SUV不同,GS5定位更加高端,直接鎖定合資車型,實行錯位競爭,造型做工配置絲毫不差,售價則低一大截,用性價比彌補品牌、口碑以及影響力的不足。
GS5造型相當成功。勻稱的車身比例、優雅的車身線條、蘊含動感時尚元素的前臉設計,不過於誇張,也不一味地端莊,讓人印象深刻;停在路邊,開在路上,新鮮感總是十足。內飾方面,做工、用料不惜成本,這從手感、觸感以及嗅覺感受得到,各個細節都處理得到位,找不到明顯瑕疵。不足之處在於噪音,行駛中較為明顯,主要來自發動機。這一不足傳祺上也有,不知是刻意為之,還是調校問題,希望是前者。
在城市道路上行駛,2.0L發動機輸出不算充沛,只是夠用。起步、中段加速,動力隨踩隨有,後程發力會慢半拍。不能苛求太多,畢竟總重超過1.6噸。年底,廣汽乘用將推1.8T發動機,並第一時間匹配在GS5上,值得期待。GS5方向盤、踏板稍重,坐姿高。適合男性,女性使用少不了抱怨。
GS5真皮坐椅皮質較硬,類似於歐洲車設定。這不是缺點,軟的坐椅一開始舒服,時間一長,腰酸腿疼;硬的坐椅相反,適合長時間乘坐,不容易勞累。老人家喜歡坐硬坐椅,睡木板床,就是這個道理。GS5內部空間沒有加長軸距轎車那麼誇張,後排中規中矩,能容納三個成年人;行李廂平整,開口大,距離地面不高,上下大件物品不是難事。
沒開之前,會認為造型是GS5最大亮點。開過之後纔發現,厚道與實在纔是。廣汽乘用在用料和做工下足功夫,營造出來的舒適性不比合資車差。廣汽乘用高層不止一次在私底下聲討合資車,認為他們偷工減料,不該省的地方都省,廣汽造出GS5,要讓消費者比較,要讓合資車慚愧——這是造勢,也是大實話。