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走馬羊城
羊城晚報記者許方華
本月有107083人參加搖號和拍賣。自8月限牌以來,廣州每個月車牌申請人數接連攀昇,從8月的5.9萬增至本月的107083,首次突破了10萬大關。限購三個月後的廣州汽車市場,成為了高檔車和SUV等『高富美』大車的天下。與此相比,A級、A0級等中低端車市場份額迅速萎縮,經銷商更是大膽放開優惠。雖然限牌後銷量直線下降,但國慶之後市場回暖氣息明顯,經過三輪搖號和競拍,不少手中有指標的消費者都在等待出手時機,而經銷商普遍認為,首輪獲得的購車指標期間在年底即將到期,屆時車市有望迎來限牌後最旺的購車季。
信心不足但未見倒閉潮
近日,有調研機構威爾森發布經銷商信心調查數據,受廣州限購政策影響,華南經銷商信心指數為全國各大區域市場最低。據了解,威爾森對經銷商的調查,利用特定的數學模型,計算了各廠商的經銷商信心指數,其中指數在150-200之間為『信心十足』,在100-150之間為『有信心』,50-100為『信心不足』,50以下則表示經銷商『完全沒信心』。根據調研結果,國內七大重點區域信心指數分別為:西南141,東北132,華北129,華東125,華中120,西北119,華南92。其中華南市場的經銷商信心指數最低,處於『信心不足』區域。
此外,前段時間傳出有自主品牌經銷商撤出廣州的消息,有業內人士擔心限牌使得自主品牌4S店出現倒閉潮,但記者近日走訪市場發現,除了有兩三家展廳關閉外,沒有哪些主流的品牌(包括自主品牌)放棄廣州市場。在華南汽貿,有4家展廳已經大門緊鎖。其中,比亞迪汽車廣東大德店和酉晟汽車銷售有限公司是在限購前就已經關門;而廣州凱勝長安專賣店則在今年9月份遷至海珠區南洲路。風行汽車廣州浩迅店的關門原因不詳;而賽馬場關掉的城市展廳有奇瑞梅花園店、廣東陽海銷售店和勝凱凱迪拉克店。記者了解到,4S店目前絕大部分都還在堅持營運,不過個別的自主品牌日子要難過一些。而為了節省租金,變更門店場地也不太具有可操作性。因為一般店面不僅有建築成本,租期也都在3-5年,不是說搬就能搬。
不過由於限購後,銷售崗位的人員流失率明顯增高,凱迪拉克粵凱店市場部經理張小姐說:『現在嚴重缺人,尤其是銷售這塊。』這一個多月來他們最忙的不是賣車,而是找人。
人氣回昇部分車型缺貨
『10月廣州賣了近600輛,去年同期沒限牌也就700多輛。』北京現代南區相關負責人高興地告訴記者。廣州瀚福福特4S店的銷售顧問李先生則表示:『十一之後的銷售情況比8月和9月都要好一點,因為搖號的人多了,能夠買車的人數也多了。』現在一到周末,店裡甚至會面臨『消化不良』的局面,要接待的客人太多。不過,跟往年同期相比,還是有一定的差距的,大概少了30%左右。
這幾個月,外地購車客大幅增加,記者在車市的走訪發現,不少銷售店的銷售員會首先問記者是否從外地來,對外地看車人員也特別熱情,看重外地買主的成交意向。不過,原本以為在廣州限牌後能夠撈點實惠的外地消費者,對比後發現,還是所屬地優惠幅度更大。在廣東寶悅展廳,來自惠州的高先生正在看寶馬X6,據介紹,高先生以為廣州限牌後車價會跌很多,特意過來買X6,談了半天也只能優惠5萬元。『我在惠州看過這車,能優惠6萬元,還送油卡。』最後高先生還是選擇回當地買車。寶悅總經理李先生表示,限牌三個月以來,豪華車受影響不大,X6本來就貨源比較少,近期換購和新購該車的人不少,限牌後這類豪華SUV更受歡迎。
年底車市將有小爆發
瀚福店銷售經理李振達告訴記者,長安福特的銷售成績也是國慶後比國慶前要好,僅上周六一天就簽購了10臺,現在的銷售情況已經回到限牌之前的市場情況。市場人士認為,傳統四季度是汽車銷售旺季,加上廣州限牌的不利影響逐漸釋放,剛需重新爭奪『多頭』之位,因此,10月之後的車市回暖在意料之中。
相比之下,日系車企還是無法抵擋市場的愁雲密布。記者從廣汽本田一家經銷商處了解到,廣汽本田4S店以往每月銷量在60輛左右,現在最好情況只有30臺,縮水一半以上。而梅花園佳達負責人則表示,一汽馬自達在國慶後幾天內售出30多臺,感覺因日系車身份而受影響的銷售情況在廣州不是那麼明顯。
據了解,日系廠家非常重視11月底舉辦的廣州車展,因為廣州車展一向由日系車唱主角,本屆車展對於日系廠家的意義更是不一般,將決定著日系車企們能否大面積恢復市場促銷活動,重新拾回消費者對日系車的信心。事實上,本地眾多經銷商對此次廣州車展都非常期盼,認為這將是限牌後首次引爆車市的起點。
許方華