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包括大衆、雷諾、標誌雪鐵龍以及福特多家車企發佈的第三季度財報顯示,受歐洲市場不景氣的影響,利潤出現大幅度下滑,但相比之下,中國市場卻呈現產銷兩旺。
今年前三季度歐洲汽車銷量下降7.2%,預計全年下滑幅度可達10%,創10年來之最。梅賽德斯-奔馳在"告員工書"中甚至稱,預計今年歐洲車市將跌回到1993年的水平。爲了應對市場寒潮,標誌雪鐵龍、菲亞特、福特和通用汽車都陸續關閉工廠,更多企業則將希望投向了"東方",試圖抓住中國這樣的新興市場作爲救命稻草。中國汽車工業協會行業信息部主任陳士華表示,目前除了日系車銷量大跌外,各系都有不同程度的增長。
陳士華:從前九個月國外品牌乘用車與上年同期比較來看,其中德系增長是達到了20.3%,遠高於其他系別的增長。從1到9月主要國外品牌轎車與上月同期增長情況來看,德系、美系和韓系均超過了10%,表現較好,法系是增長了7.1%。
目前日系車市場份額的大量流失,使中國汽車市場出現了大量的空白,各家都在奮力爭奪,部分品牌甚至將之前在歐洲市場銷售的產品轉向了中國,不過中國汽車工業協會顧問杜芳慈認爲,中外合資企業應該更容易在市場擴張。
杜芳慈:吃掉日系車下降的是合資品牌,因爲他們是在同一個質量技術水平上,當然由於這種下降,我們自主品牌也會吃掉一點,但不會吃掉那麼多的增長。
(來源:中國廣播網)