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雖然在昨天的F1阿布紮比大獎賽上獲得亞軍,但對於阿隆索和法拉利車隊來說,這場比賽難稱成功。當正賽最後一名發車的維特爾一路狂超,最終竟然以第三名完賽之後,阿隆索只能徒呼奈何。本站之後,在車手積分榜上,阿隆索與維特爾仍然相差10分。如果最後兩站不出現大的意外,阿隆索衝擊年度車手總冠軍的希望已經越來越渺茫。
昨天杆位出發的邁凱倫車手漢密爾頓在第20圈時遭遇賽車故障而被迫退賽曾一度令阿隆索看到彌補積分差距的絕好機會。正賽第六位發車的阿隆索在發車後迅速超越了前面的邁凱倫車手巴頓,並在第一圈就超越了紅牛車手韋伯,上昇到第四位。漢密爾頓退賽後,阿隆索的名次再次提昇,並且很快又超越了前面的威廉姆斯車手馬爾多納多,排到了第二位。但這也是阿隆索本場比賽的最後位置。
維特爾本站的經歷則充滿戲劇性。因為載油量違反國際汽聯的規則,排名賽獲得第三的他在正賽時被罰在維修區發車。紅牛『火星車』此時顯示出速度上的巨大優勢,他不斷上演超車好戲。但在這個瘋狂的過程中,維特爾也不斷遭遇險情,他的賽車曾和威廉姆斯車隊的塞納發生了小剮蹭,前鼻翼輕微受損。第九圈,梅賽德斯車隊的羅斯伯格追尾HRT車隊的卡斯基延後,在安全車出動的情況下,維特爾卻鬼使神差地撞上了賽道的護牆。
維特爾進站更換輪胎和鼻翼之後,又在賽道上開始瘋狂超越,在漢密爾頓退賽時,他已經上昇到第12位。
除了賽車的性能,維特爾本場比賽的運氣也好到極致:第26圈,維特爾的隊友韋伯與馬薩撞車,維特爾乘此機會超越了馬薩昇到第七位。第37圈,紅牛車隊召回維特爾進站換胎。這個時機恰到好處,因為之前連續有領先車進站,維特爾的排名此時已經到了第二,而更換輪胎之後,他的位置僅僅下滑了兩位。另外,這次進站使維特爾躲開了身後一起牽扯4車的事故,在安全車再次出動後,維特爾得以將自己和第三位巴頓的差距縮小到1秒。第52圈,維特爾完成對巴頓的超越,最終以第三名完賽。
這場比賽之前,年度車手衛冕冠軍維特爾領先阿隆索13分,但維特爾被罰最後一名發車本是阿隆索追趕甚至反超積分的好機會,但最終阿隆索只追回了3分。賽後,西班牙車手略感失望地說:『以我的表現和我的發車位置來看,這場比賽我們反而是丟分了。』
本場比賽,阿隆索和維特爾的纏斗仍然無法掩蓋『冰人』的光芒。正賽第四位發車的萊科寧一路領先,最終以無懈可擊的狀態成功登頂冠軍寶座。這也是他繼2009年在斯帕賽道以第六位發車勇奪冠軍,歷時1162天之後再次站上分站賽冠軍的領獎臺。萊科寧在阿布紮比奪魁,最高興的除了車隊和車迷,當然還有車隊贊助商。蓮花車隊官方贊助商清揚表示,在競技速度最快、觀眾人數最多、科技含量最高的世界頂級賽事F1賽場上,只有最無懈可擊的車手纔能贏到最後。萊科寧的完美勝利進一步詮釋了清揚男士就是冠軍的選擇。
本報記者李遠飛J131