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文/片見習記者申慧凱
凌晨5點發車,第二天凌晨1點收車,濟南公交全天運行時間最長的線路,4路車每天擔負著近5萬市民的出行。11月10日是公交冬運的第一天,記者跟隨駕駛員黃倩體驗了一把冬運首班車。
10日凌晨,一夜的小雨加重了泉城的寒意。3點30分,五裡牌坊小區一戶人家亮起了燈。
『路上注意安全,開車小心點。』匆忙洗漱後,黃倩准備從家裡出門,早已習慣了被她吵醒的丈夫囑咐道。『知道啦。』一邊回答,黃倩一邊躡手躡腳地走進孩子的房間,看了一眼正在熟睡的孩子便匆匆走出家門。
首班車駕駛員,黃倩必須在4點40分之前趕到車隊,5點前准時發車。清晨,市民出門可以坐公交,可黃倩駕駛的是首班車,她走出家門的時候,昏暗的馬路上,稀稀拉拉的車流中,公交車還沒有上路,黃倩平時只能騎電動車到車隊,『刮風下雨都這樣,我們上班了,市民纔方便。』10日是濟南公交冬運的第一天,擔心遲到的她破例打了次出租車。
4點半黃倩趕到車隊時,站務調度室的工作人員已經上崗,維修部門人員也完成了對車輛的檢修,在此之前,這些部門的人員已經值了一夜的班。一到車隊,黃倩便開始打掃車輛衛生,啟動車輛預熱。
車隊食堂內,為保證駕駛員隨到隨吃,早餐早已准備好,10種免費的小菜,5毛錢兩個的雞蛋……在公交部門的補貼下,駕駛員花錢少,吃的卻不錯。但對駕駛員而言,飯菜雖好,時間卻不夠,冬運客流高峰對車輛需求大,駕駛員沒有太多的吃飯時間,只能利用出車間隔吃飯。『5分鍾就能吃完飯,都習慣了,得保證乘客按時坐車。』
忙了不到20分鍾,車內暖和起來,5點首班車的時間也快要到了。『5點,我得准時到達第一站——重汽技術中心,很多乘客都掐著時間坐車。』黃倩一邊開車一邊跟記者聊了起來。
凌晨5點,十幾位乘客已經等候在重汽技術中心站。『這些都是固定乘客,每天都坐第一班車。』時間一長,首班車乘客黃倩都已很熟悉。『每天我都坐第一班4路公交到經七緯二倒車,幾位駕駛員我都記住了。今天天氣冷,不過車裡真暖和。』家住鐵路玉函小區的張先生說。
6點27分,天還暗著,4路車運行完一圈43個站,1小時27分對4路車而言,時間已經算很短了。『冬運第一天,首班車運行順利,給安全冬運開了個好頭。』黃倩笑著說。