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羊城晚報記者許方華
在最近三個月的乘用車銷售數據當中,有一個銷量指標或許為大家所忽視,即單一轎車車型銷量排名。福克斯在這三個月連續排名第一,8月份超過2.5萬輛,9月份和10月份都超過了3萬輛。這個數據之所以特別,是因為福克斯絕大部分銷量集中在其兩廂車型上,而從這大半年的銷售數據來看,已有多款兩廂車成為『萬輛俱樂部』的常客。這意味一直被市場所忽視的兩廂車型正逐漸獨當一面,不再只是三廂車型的附屬品。而且,從廠家新車規劃當中,未來一年內會有更多重頭的兩廂車型投放市場。
市場份額逐步擴大
記者從廠商公布的數據中發現,8月份和9月份,福克斯兩廂車分別佔長安福特總銷量的61.33%和61.03%,福克斯兩廂車型和三廂車型的銷量比例接近7:1。東風日產旗下明星車型TIIDA在過去6年銷量突破74萬輛,月均超過1.2萬輛,其中約7000輛為兩廂車型騏達完成,騏達銷售比例之高,廠家甚至在去年年中取消了三廂車型(頤達),獨留騏達孤軍奮戰,該車也不負所望,今年前三季度月銷量基本都保持上萬臺。
從每月銷售數據可以看到,相比去年,今年有更多兩廂車進入『萬輛俱樂部』。去年,主流兩廂車型月銷量基本維持在6000輛至8000輛之間。數據顯示,去年兩廂福克斯全年累計銷量10.5萬輛,單月最好成績1.02萬輛,月均銷量8700輛左右。高爾夫6全年累計銷量10萬輛,月均銷量8300輛左右。今年,以9月份為例,福克斯賣了3.36萬輛,其中超過80%是由福克斯兩廂車貢獻的;高爾夫賣了1.14萬輛;POLO賣了1.47萬輛。今年前三季度,福克斯兩廂車、高爾夫和騏達月銷量基本保持萬輛以上。
兩廂新品陸續有來
在兩廂車型當中,銷量比例最大的集中在中級車市場,緊湊型車由於其消費市場多在二、三線城市,消費觀念較為保守,制約了兩廂車的發展,豪華車這兩年來有一些兩廂新車出現,受到較大關注,如寶馬1系、奧迪A1、寶馬5系GT等,但其售價和受眾,也決定了銷量不可能有太大飛躍,而中級車是銷量最大的細分市場,面對的消費群和需求也相當豐富,兩廂車在其中得以大展拳腳。
兩廂車在中級車市場的業績靚麗,如果一個汽車廠家在中級車新產品中沒有兩廂車的規劃,甚至會被認為是一種市場策略上的失敗。因此今年已有多個廠家宣布即將推出兩廂車新品,有種時不待我的感覺。一汽豐田有望在明年推出卡羅拉兩廂版,這款車的原型車Auris已在巴黎車展首發;歐洲版的兩廂思域車型確定由廣汽本田生產引入國內市場,新車預計在明年投放;科魯茲兩廂版也在巴黎車展首發亮相,該車有望在年底或明年正式國產;高爾夫7在巴黎車展發布後,其國產也擺上日程,該車最快將於明年8月在佛山的一汽大眾新工廠投產。
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『半』廂主義大有可為
也許有許多人在兩廂與三廂的選擇中犯難,似乎總有魚和熊掌不可兼得的味道。目前車市中的轎車主要分為兩廂車和三廂車,但在這兩種車型的夾縫之間,其實還存在著一個『兩廂半』市場。這種『兩廂半』車型顧名思義就是在兩廂車後面向外突出一個小尾廂,但並沒有三廂車那麼碩大,而是後備箱蓋和後風擋合為一體,介於兩廂和三廂之間。兩廂半車型的最大優勢就是這種車子大多數都擁有非常大的後備箱開啟角度,實用性很強,而且在駕駛感覺上也兼具兩廂車易於操控的特點。
目前國內的兩廂半車型慢慢增多,消費者對這種造型的接受程度也逐漸提昇。如果您是資深車迷,一定會記得多年前東風雪鐵龍推出的塞納,賽納是典型的兩廂半車型,當年在WRC戰場上創造了輝煌的戰績,而這輝煌與它在國內量產以後平淡的銷量成形了鮮明的對比。隨著時代的進步,兩廂半車型又再次被復活,並被更多的廠商冠以全新的定義,比如FSAT BACK、GT、掀背、轎跑,等等。
雖然國內兩廂半車型的選擇比以前豐富很多,但甚少有廠家把這種車型作為主打產品,銷量上也難以與三廂車、甚至兩廂車比肩,目前只有斯柯達明銳擠入市場的主流位置,大部分品牌把兩廂半車型作為三廂轎車的衍生物推出,是讓消費者在主流之外多一種選擇,如奧迪A7、馬自達6轎跑、廣本歌詩圖等。相對於兩廂車,兩廂半車型在風格上既可以更前衛,也可以更保守,而在尾箱功能上,兩廂半車型比三廂車更好用,隨著消費者口味的多元化,未來兩廂半車型在國內市場大有作為。
代表車型:廣本歌詩圖、明銳、寶馬5系GT、奧迪A7、上汽MG6、叡翼轎跑
名詞解析
兩廂車
三廂車,英文名是『Saloon』,指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有『鼻子』,後面有『屁股』的轎車;而兩廂車『Hatchback』,則指少了突出的『屁股』的轎車,例如街上經常可以見到的Golf、福克斯、Mini等車型。
從結構上來說,如果整車的發動機艙、乘員艙、後備行李艙全部被分隔開,並且這種分隔是固定不可逆轉的,那麼就應該算是三廂車。兩廂車指車身有後備行李艙但沒有突出車體,實際上這種情況下乘員艙和後備行李艙是一體的,只是借助後排座椅等分隔開。當然,沒有後備行李艙的轎車也算是正規的兩廂車。而畢加索這類外觀上所謂的單廂車,實際上發動機艙和乘客艙還是隔離開的,因此從嚴格意義上講,結構仍屬於兩廂車。
賣萌耍酷
兩廂車人氣之選
兩廂車在國內發展至今,從低檔次的夏利,到高檔的寶馬5系GT,品牌和車型日益豐富,隨著消費觀念的改變和消費群體的年輕化,『三廂成轎』的概念已經遠去,兩廂車照樣能承擔起不同場合的各種用途。
相比三廂車,兩廂車在設計上可以做得更『出位』,三廂車在外形上已經開始同質化,兩廂車則往往出人意表,更給人新鮮感。現在市場上的兩廂車,風格迥異,定位鮮明,不知大家有沒有發現,如果一款三廂車的車身顏色有兩種以上混合的話,會有比較怪異的感覺,而兩廂車多種顏色混搭在一起,就顯得很『正常』。這就是兩廂車的特性,或風趣,或活潑,或可愛,但就是不能中庸無奇。以下是從兩廂車幾種不同風格當中選出的代表車型。
小鋼炮1
小鋼炮其實就是我們熟悉的迫擊炮,也是火炮家族中最小的一個炮種。用『小鋼炮』來形容汽車,多指緊湊級或者更小的級別,一般是兩廂車,它們的共通點就是發動機性能突出、操控優秀。
代表車型:高爾夫6、福克斯、寶馬1系
家居風2
有愛車人士把車形容為『移動的家』,而兩廂車更能透露出『家』的味道,相比三廂車,兩廂車更容易讓人親近,多了幾份悠閑和自在,其後排空間更能靈活運用。
代表車型:騏達、POLO、世嘉
玩味十足3
有一種兩廂車,它們注定會引起路人注目,鮮明的性格特征,讓它們備受外人贊嘆,但卻只有少數人纔真正接納並成為它們的『伙伴』,因為它們不單純是車,還是某種生活態度的載體。
代表車型:MINI、熊貓、甲殼蟲
許方華