晨報訊(記者陳琳)北京又有3條地鐵新線獲批。昨天，國家發改委印發北京市城市軌道交通近期建設規劃調整(2007-2016年)。規劃調整方案中新增3條地鐵新線，包括自王府井至五福堂路的8號線三期；自永豐至榆樹莊站的16號線；以及北京南站至北京新機場的新機場快線。另外，將S1線東段工程調整爲6號線西延工程。市重大項目建設指揮部辦公室總工程師楊廣武透露，6號線西延工程早已獲批，將是這幾條線路中最早開工的項目。

　　規劃：

　　兩條線路四年內完工

　　記者在規劃調整方案中看到，新增項目估算總投資爲707億元。其中，8號線三期自王府井至五福堂站，線路長16公里，估算投資144億元；16號線自永豐至榆樹莊站，線路長36公里，估算投資366億元，這兩條線路的規劃建設期均爲2012年至2016年。

　　新機場快線自中心城區至北京新機場，採用快速軌道交通方式以實現“半小時”到達。線路暫以北京南站至北京新機場計列，長37公里，估算投資197億元。中心城區起點的具體位置在可研階段論證確定。

　　此外，將S1線東段工程(自五路居至蘋果園，長8.9公里)調整爲6號線西延工程。調整後新增線路里程89公里，預計到2016年北京市軌道交通運營里程將達到664公里。

　　另外，海淀山後線永豐至北安河段和燕房線，將根據城市發展需要，選擇建設時機，適時啓動建設。

　　迴應：

　　新增線路將盡快開建

　　此前，北京市將2015年軌道交通運營總里程目標鎖定爲666公里。地鐵8號線三期、6號線西延也是2015年規劃線路中最後開建的兩條新線，原計劃在2011年年底開工。但線路的前期進展超出預期。楊廣武表示，現在拿到“最高機構的批覆”，會盡快組織開工建設，但項目招投標有公示時間的要求，所以這兩條新線“年內開工”基本無法實現。

　　楊廣武表示，“二機場線”的新機場快線，其建設要受第二機場的建設速度制約，項目爭取與新機場同步建設。

　　而調整爲6號線西延工程的S1線東段工程，是已經獲批的項目，因此會是規劃調整方案中最早開工的項目。

　　-新聞鏈接

　　6號線西延

　　將爲1號線分流

　　據悉，S1線西段已開工建設，計劃2013年3月開通運營。調整爲6號線西延工程的S1線東段工程從蘋果園站經田村一帶至在建6號線西端起點五路居站。這條新線部分走高架，部分爲地下線，共設5座車站，分別爲蘋果園站、蘋果園南路站、西黃村站、廖公莊站和田村站。

　　地鐵1號線已成爲本市最擁擠的軌道交通線，早高峯時段，列車從蘋果園始發即基本滿載，6號線西延後對1號線的乘客分流作用會更有效。

　　三條地鐵新線規劃

　　線路名稱起終點長度規劃建設期

　　8號線三期王府井至五福堂站16公里2012年至2016年

　　16號線永豐至榆樹莊站36公里2012年至2016年

　　新機場快線中心城區至北京新機場37公里爭取與第二機場同步建設