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羊城晚報記者林世寧
通訊員盧慶雷
今年6月27日,中國『蛟龍號』載人潛水器創造了下潛7062.68米的世界紀錄,為全世界所贊嘆。是怎樣一批人設計了『蛟龍』,他們有何與眾不同?近日,『蛟龍號』總體與集成項目負責人,第一副總設計師崔維成做客華南理工大學,與師生們暢談『蛟龍號』研制背後的故事,他坦言,蛟龍號的研發團隊,大部分都是只有本科學歷的『普通人』。
從600米到7000米,只花了10年
2002年6月,大深度載人潛水器正式獲科技部批復立項,從那時起,崔維成正式與『蛟龍號』結緣。中國載人潛水器的研制幾乎從零開始———載人潛水器有多重?要有什麼部件?各個部件如何配置在一起?總之,沒有人知道深水的載人潛水器應該怎麼設計。
另外,載人潛水器上所有的部件或設備,如載人球、浮力材料等,都面臨著在水下使用的新難題。有些在陸地上相當成熟的技術,如電機、泵、閥之類,到了水下要求體積小、重量輕、耐海水高壓和腐蝕。
『蛟龍號』的設計以自主創新為主,部分設備也走國外引進、消化吸收的路子。根據統計,現在『蛟龍號』載人潛水器上60%的部件完全國產,剩餘的40%的國外引進的設備,也已經有一半完成了國產化,另一半正在進行國產化。
一般來說,國外的深水潛水器研制之前,往往會先研制一個2000?3000米級別的潛水器作為過渡,但蛟龍號7000米級載人潛水器的研制選擇了跨越式發展的路子。『我們只用了10年時間,花了不到5億人民幣的經費,就把我國的深海載人技術從600米的水平,一下提昇到同類型3人作業型載人潛水器的國際最大。
一線設計師多是剛畢業的學生
崔維成說,『蛟龍號團隊均是非常普通的人,所有一線畫圖的設計師幾乎都是剛畢業的學生,有一半以上只有本科學歷。如果能給在座的各位一個好的科研舞臺,我相信大家也能做出國際一流的成果。』
但是這批普通人,卻有著不凡的精神。總設計師徐芑南在立項時已經67歲,退休多年,身患高血壓、心髒病等多種疾病,得知科技部和國家海洋局破格批准他為總設計師時,仍然毫不猶豫地接受了任命。在2009年海試任務下達時,徐芑南已經74歲,憑著對深海事業的熱愛,他偕夫人方之芬親自上船,參加海上試驗。
副總設計師胡震更是海試現場的『靈魂』———潛水器的維護、故障排查、試驗准備、試驗過程中的技術狀態判斷都由他來指揮。2010年6月21日夜裡,暴雨突襲潛水器維修現場,正在緊張工作的試驗隊員措手不及。『載人艙絕不能進水!』胡震本能地就用自己的身體擋住艙口,再讓其他隊員拿來雨布,妥善地蓋好了艙口蓋,避免了重大損失。
崔維成透露,自己准備在未來10年時間,帶領一個20人左右的團隊,發展我國的深淵(6000-11000米)科學和技術,一方面從事深淵生態學、深淵生物學和深淵地質學研究,另一方面陸續研發萬米級的著陸器、萬米級的無人潛水器和萬米級的載人潛水器,再搭配一條3000噸級的小型科學考察船,把中國的深淵科學和深淵技術同步提昇到世界領先水平。
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蛟龍號
『蛟龍號』載人深潛器是我國首臺自主設計、自主集成研制的作業型深海載人潛水器,設計最大下潛深度為7000米級,是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器,工作范圍可覆蓋全球海洋區域的99.8%。2012年6月27日,『蛟龍號』海試最大下潛深度達7062米,再創中國載人深潛紀錄。
林世寧、盧慶雷