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奇瑞近期是“喜事連連”。在閃婚廣汽,迎娶虎豹之後,奇瑞似乎又要“成親”了,而且仍然是一場跨國婚戀。就在本月,蕪湖市環保局官網上“亮”出奇瑞年產20萬輛乘用車合資項目環境影響評價第二次公示。這一回,合資項目就圈定蕪湖。
梅開二度合資建廠,外方夥伴究竟何方神聖?對此,業內已有猜測,疑爲奇瑞與斯巴魯的合作或二度闖關發改委審批。
76.8億合資項目定位中高檔車
觀致汽車,奇瑞捷豹路虎汽車,一先一後落戶常熟。從本月蕪湖市環保局官網“曬”出的《奇瑞年產20萬輛乘用車合資項目環境影響評價第二次公示》看,新合資項目有望“留”蕪湖。
公告顯示,奇瑞汽車擬與國外先進的整車製造企業合資成立合資公司,在奇瑞汽車五廠項目用地及預留地塊內,投資76.8億元,建設年產20萬輛乘用車合資項目。奇瑞汽車五廠的土地及部分已實施的工程(廠房、設備)以資產形式注入。
如果能幸運通過審批,這個新的合資項目計劃於2013年8月啓動建設,於2015年10月竣工並進行試產,2020年達產,雙班生產20萬輛乘用車及配套20萬臺汽油發動機產品,直指中高檔乘用車。
業界多疑與斯巴魯合作再啓
當這則公告“浮”出水面後,人們愈發好奇在牽手廣汽、捷豹路虎之後,第三位合作伙伴會是誰?
在18日奇瑞捷豹路虎常熟工廠奠基儀式上,本報記者試圖向奇瑞新聞發言人、總經理助理黃華瓊求證,但黃華瓊並未就“神祕項目”環評二次公示做出迴應。
奇瑞官方雖嚴守口風,但業內人士多猜測,考慮到奇瑞除斯巴魯之外暫無新的“緋聞女友”,此項投資76億的合資項目,極有可能是二度闖關與斯巴魯的合作。
“奇瑞會繼續堅持自主創新,但合資已成爲眼下重要的發展方向。”在奇瑞捷豹路虎常熟工廠奠基儀式上,董事長尹同躍的一席話,如今回味起來,似乎並非空穴來風。
在合資項目審批愈發嚴苛的形勢下,奇瑞與捷豹路虎的合作項目,不過半年的審批速度堪稱“神速”。外界多揣測這與奇瑞深諳政府意圖有關。細心之人,不難發現,雙方合資卻公開提到將“推出全新的,爲中國市場量身定製的合資自主品牌。”打動發改委決策部門的,想必與這表面看似“飛來一筆”的表述不無關係。
而今,若奇瑞與斯巴魯合作重啓,二度闖關發改委審批,人們更好奇這回奇瑞能否再度洞悉決策部門的心意。
多點佈局考量奇瑞人力體系
就在11月18日,蕪湖市環保局官網上,再度曝出奇瑞將改擴建機械式自動變速箱項目。項目達產後,將新增年產機械式自動變速箱5萬臺生產能力,其中QR513E機械式自動變速箱2萬臺,QR515E機械式自動變速箱3萬臺。
“組合拳”連連的奇瑞,其出拳之快,足令人炫目。然而,當這則環評公示曝出新合資項目時,也意味着今後奇瑞或在蕪湖與江蘇常熟兩地,同時運作多個項目。
在奇瑞捷豹路虎常熟工廠奠基儀式上,奇瑞董事長尹同躍回答記者提問時曾表態:奇瑞這幾年運營的情況還是正常的,對未來發展有信心。企業具有資金、實力,完全能夠平衡(兩個項目同時開建)。
“歸根到底,之所以人家願意跟奇瑞合作,還在於奇瑞有技術。”奇瑞內部一位權威人士向記者透露,打鐵先需自身硬,奇瑞首先需要很清楚自己要從合資、合作中得到什麼。
但是在多點佈局的戰略格局下,業內人士似乎更加關心奇瑞這個自主品牌“老大哥”能否在不改本色的基礎上,從資金、人力上hold住全盤。
□本報記者徐穎奇