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新修編的《小欖鎮道路交通系統規劃圖》,首次引入"環鎮路"的概念,有望藉助新沙水公路、105國道改造和中順快線小欖段等工程,打造一個"日"字形的環狀交通網。
資料圖片
南方日報訊(記者/鄭平)記者從小欖鎮建設中心獲悉,中山新沙水公路(又稱“十水線”,爲S364省道重要組成部分)小欖段主體工程已基本完成施工,目前正在進行路面平整等後期工程,最快可於春節前正式通車使用。由於沿線交叉路口較多,小欖鎮交管部門正在研究引入“綠波帶”的先進管理方案。
中山市交通局介紹,由於跨小欖水道和跨雞鴨水道兩座大橋建設進度較慢,這條中山北部的重要交通幹線全線貫通,可能要等到2014年。
小欖段或引入“綠波帶”
新沙水公路是中山市“四高速五橫六縱九加密”幹線公路網規劃的加密二線,跨越南頭、東鳳、小欖、古鎮四個鎮區,全長18.297公里,是中山市北部鎮區重要交通幹線。
根據設計方案,新沙水公路全程爲快速幹道,設計時速爲100公里/小時,北起南三公路南頭段升輝南路路口,途中跨越雞鴉水道、小欖水道和拱北河三個水道,至古鎮東側與原省道S364十水線相交,可以通過南三公路進入京珠高速,往西可直達江門,建成後將成爲客貨車輛進出新沙水公路鎮的重要出入口,對於連接沿線古鎮、小欖、東鳳、南頭四個鎮區有重要作用。
新沙水線開通在即,各項交通安全設施建設正在密鑼緊鼓地進行中,爲確保新沙水沿線交通環境的規範、嚴謹,近日小欖交警大隊協調邀請中山交警支隊、小欖鎮規劃建設辦、建設中心、鎮交通發展規劃辦公室、施工單位等相關部門負責人到新沙水線進行實地調研。
調研期間,中山市交警支隊胡樂君科長髮現該路段沿線紅綠燈路口較多、部分交匯路口坡度較大等問題。結合道路實際需要,胡樂君提出了對新沙水線沿線燈控路口實施全程綠波帶、重新規劃祥豐路與沙水線交匯路口、對人流多的路段增設中間隔離欄等建議。
三座大橋拖了後腿
“小欖段主體路面工程已經完成,還在處理一些後期工程。”小欖鎮建設中心負責人透露,以目前進度來看,小欖段有望在春節前率先投入使用。
中山市交通局建設科方工介紹,新沙水公路作爲中山北部重要交通幹線,自啓動以來即按照分段投資的原則進行建設,全程近20公里分別由南頭、東鳳、小欖、古鎮四個鎮區投資建設,而交界處的拱北河大橋、雞鴨水道大橋和小欖水道大橋則由中山市投資、中山市交通集團負責建設。
“現在兩座大橋正在開工,雞鴨水道大橋進度要快一些,2013年底應該可以建成。”方工說,跨小欖水道大橋則停工了一年,“之所以停工,是因爲廣鐵集團擔心建設影響廣珠城軌的運營安全,強烈反對原來的建設方案,工程被迫停工一年多時間,最快估計要2014年才能建成”。
在鎮區分段建設的路段,小欖和古鎮段進展較快,東鳳段和南頭段正在開展前期工作,暫未有完工時間表。