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自從1991年參加F1以來,不管是那些好的和壞的,都是屬於舒馬赫和車迷們的寶貴經歷。自從舒馬赫第一次退役後,不少人就再也沒有關注過F1。昨天,已經43歲的舒馬赫再次宣佈退役,也許這一次他不會再回到賽場了,但是車王曾經留給我們的一切都是珍貴的回憶。
天使車王:五連冠創造傳奇
1991年,舒馬赫獲得了代表喬丹車隊出戰比利時大獎賽的機會。在練習賽上,舒馬赫一舉打破了喬丹在斯帕賽道的最快紀錄。不過在正賽由於賽車故障,年輕的車王早早地結束了處子秀。但是從此開始,不少骨灰級車迷已經將舒馬赫這個名字記在了心裏。
轉投貝納通車隊的舒馬赫在1992年便初嘗分站賽冠軍的滋味。在雨天的斯帕賽道,舒馬赫賽車滑出賽道後被隊友布倫德超越,但細心的他發現隊友的後胎磨損嚴重,於是舒馬赫推斷自己的後胎也是這樣,所以他通知車隊立即更換雨胎。正是這個正確的決定使他拿到了個人的第一個F1分站冠軍,並且,“雨神”這個稱號就此被人們廣爲傳誦。
1994年和1995年,舒馬赫在貝納通車隊連續奪得了兩個F1年度總冠軍,但隨後舒馬赫轉會到了當時狀態低迷的法拉利車隊。在經歷了一系列的職業生涯低潮之後,2000—2004年,舒馬赫連續五年以壓倒性的優勢拿下總冠軍。可以說,舒馬赫在這五年締造了F1歷史上最偉大的時代。加上之前在貝納通獲得的兩個世界冠軍頭銜,七冠王的影響力幾乎可以與這項運動劃上等號。
惡魔車王:爲勝利不擇手段
成績單漂亮得一塌糊塗,舒馬赫卻仍舊是個充滿爭議的人。他對於勝利的渴望可謂不擇手段。
1994年11月13日,澳大利亞阿德雷德賽道,當時還效力於貝納通車隊的舒馬赫,將與達蒙·希爾在這裏決出當年的F1世界冠軍。在彎道處,舒馬赫犯了錯誤走得太開,希爾看準機會準備從內道超車,但是舒馬赫並沒有讓出行駛線路。因此兩輛賽車就發生了碰撞,雙雙退賽。而舒馬赫也藉此獲得了他F1生涯的第一個年度總冠軍。很多人都認爲他是故意爲之,這也是舒馬赫職業生涯最有爭議的一次撞車。
1997年,又是最後一站的決戰,舒馬赫在西班牙赫雷斯故伎重施。在被維倫紐夫成功從內道超越時,舒馬赫同樣沒有讓路,反而拼命把賽車向內線靠,希望把維倫紐夫撞出賽道,但這一次他沒有得逞。而且賽後FIA還給了他更重的處罰,舒馬赫不僅沒有得到車手總冠軍,連年度亞軍的成績也被取消了。維倫紐夫最終獲得了1997年的車手總冠軍。
2001年歐洲大獎賽,舒馬赫在發車時,爲了搶得領先優勢,作出了瘋狂的切線起步動作,迫使他身前的弟弟拉爾夫·舒馬赫不得不讓出位置,否則就將撞上牆壁。
不過自從2010賽季復出之後,舒馬赫的脾氣的確得到了收斂,一次出格的事故也沒發生過。華西都市報記者閆雯雯