昨天，經過兩個多月的項目論證，金華市規劃局對《浙中城市羣軌道交通線網規劃》方案進行了公示。在未來10年，浙中城市羣幾大重要城市之間，將建4條城際軌道交通線路，線網總長264.6公里，車站總數78座，其中換乘車站4座。

　　同期公示的，還有《浙中城市羣綜合交通規劃》、《金華市城市綜合交通規劃》等。從方案中看，浙中城市羣將打造“30-60-120分鐘”交通圈，BRT(快速公交系統)也將進入建設日程。

　　具體規劃方案將在金華市規劃局官網(www.jhup.gov.cn)公示1個月，歡迎市民提出建議、意見。

　　4條軌道交通線路，連通浙中城市羣

　　對於軌道交通，金華百姓一直很期待。如果軌道交通建成，從金華出發，到義烏逛下小商品市場、到橫店遊玩一下，將會方便快捷很多。

　　在最新公示的《浙中城市羣軌道交通線網規劃》遠期方案中，浙中城市羣軌道交通由4條線路組成，線網總長264.6公里，車站總數爲78座，其中換乘車站4座，將與未來的杭金衢城際軌道交通實現換乘銜接。

　　1號線：貫穿金義主軸的核心線路，線路全長78.7公里，設站24座，其中換乘車站3座，主要功能是連接金義都市區的核心區域，強化金義主軸線的發展。通過軌道交通加強金華市區-金義都市新區-義烏三大區塊的快速客運交通的聯繫，爲沿線各組團之間提供快速、舒適的客運交通服務；

　　2號線：加強了蘭溪與金華市區聯繫，線路全長39.7公里，設站12座，其中換乘車站2座，主要功能是加強蘭溪與金華市區的聯繫，有利於實現金蘭同城化發展，增強了軌道交通對金華市區北部人民路-金甌路客流走廊的服務，加強了與金華火車西站和火車南站的銜接；

　　3號線：連接金華市區、武義和永康，線路全長77.5公里，設站22座，其中換乘車站2座，主要功能是加強金華市區與南部城鎮集羣的聯繫，促進武義和永康的一體化發展，加強軌道交通對金華市區南北向客流走廊的服務，解決金華市區南北向跨江、跨鐵路的交通瓶頸問題；

　　4號線：連接浦江、義烏、東陽和橫店，線路全長68.7公里，設站20座，其中換乘車站1座，主要功能是實現浦江、義烏、東陽、橫店的軌道交通聯繫，加強義烏對周邊縣市的輻射帶動作用，實現義烏與東陽的同城化發展。遠期線路延伸至橫店，通過與高鐵站和機場的銜接，促進旅遊客流服務。軌道交通1號線與4號線在義烏市形成十字形線網結構，緩解義烏市的交通擁堵問題。

　　浙中城市羣打造“30-60-120分鐘”交通圈

　　除了軌道交通，同期上網公示的還有《浙中城市羣綜合交通規劃》，其核心是構建國家級綜合交通樞紐。最吸引人的，是這個規劃將整合浙中城市羣的公路與城市道路，打造“30(金華)-60(浙中城市羣)-120(浙江省及周邊四省合作區)分鐘”公路交通圈。

　　從公示的圖紙上看，未來的浙中城市羣公共交通體系，除了前面提到的4條軌道交通線路，還包括6條中運量公交線路，總長245公里，可使城市羣中長距離的公共交通出行比例力爭達到55%以上，金華市、義烏市等大城市和東陽市、蘭溪市等中小城市的內部公交出行比例分別達到25%和20%左右。

　　“未來，還將打造三級客運樞紐。”規劃部門相關負責人說，整合一體化的客運樞紐，依託航空、鐵路資源，着力打造6個一級交通樞紐；圍繞中長途客運樞紐、新區發展，積極建設24個二級樞紐；結合城鄉客運交通及軌道交通站點，加快完善三級樞紐佈局。

　　此外，還將優化貨運樞紐，分別爲金蘭綜合製造業片區、浦義東商貿產業片區、永武五金產業片區和金義都市新區貨運物流信息中心。

　　新建4E級國際機場，建設城市BRT

　　在《金華市城市綜合交通規劃》上，作爲浙中城市羣的核心，金華的交通將對周邊縣市起到較強的輻射作用。在這份規劃中，從空中到地面都有涉及，頗讓人期待。

　　航空方面，2020年之前，將規劃義烏機場改擴建爲4D等級，年旅客設計吞吐量達400萬人次/年；遠景規劃在整合義烏、衢州機場民用航空功能基礎上，在浙中城市羣範圍內新建一座4E級，年旅客設計吞吐量達1000萬人次的面向國際的浙中幹線機場。

　　鐵路方面，實現金華市、浙中城市羣至上海等泛三角城市、以及南京、南昌、福州等鄰近省會城市2小時全覆蓋；至北京、西安、重慶、武漢、廣州等國內北、西、中、南方向主要城市6小時全覆蓋。

　　公交方面，力爭2020年實現公交出行比例提高至20%以上，規劃BRT線路2條，總里程50.6公里；規劃公交專用道線路22條，總里程220.7公里。

　　另外，關於停車難問題，規劃方案也有提及。到2020年，規劃建設停車設施30.6萬個，其中配建停車泊位24.7萬個、公共停車泊位3.7萬個、路內停車泊位2.2萬個，佔停車設施總量的比例分別爲80.7%、12.1%、7.2%。

　　本報記者周勤陳豔