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天津網訊城市快報記者張清“保定橋設置有問題吧,橋面上的自行車道比機動車道都寬,每天早晚高峯橋上很堵車。”昨日,天津一網友對保定橋的車道設置提出質疑,該網友說,“本來每個方向夠三條機動車道加一條非機動車道的橋面設置成了兩條機動車道和一條比機動車道還寬的非機動車道,導致大量機動車無奈行駛在非機動車道上,又因怕攝錄在路口處強行並道,每天橋面上‘壓力山大’。”
昨日11時,記者對保定橋進行了實地探訪。橫跨海河的保定橋一側連接八經路與六緯路交口,另一側連接保定道。此時因並非交通高峯時段,保定橋上的車流量並不大,兩條機動車道上的車流井然有序,沒有通行不暢的情況。記者觀察發現,最外側的非機動車道確實比機動車道略寬,可供兩輛自行車並排而行。針對網友的質疑,記者向屬地交管部門進行了諮詢,有關負責人表示,保定橋兩條機動車道和一條非機動車道的設置是經過多次實地調研才確定下來的,綜合考慮了周邊的機動車流量和非機動車流量。保定橋設置之初就是爲臨近的大光明橋、金阜橋等跨河交通分流交通壓力建造的。保定橋河東一側分佈着德厚裏、嘉祥裏等大片老舊居民小區,非機動車流量很大,如果保定橋禁行非機動車的話,由河東往和平方向的非機動車就要繞行大光明橋,很不方便。由於通過這裏的非機動車流量非常大,所以把非機動車道變窄也是很不現實的。連接保定橋兩側的八經路和保定道均爲雙向8車道,而保定橋橋面上爲雙向4車道。車流量大時,8車道的車涌入4車道,橋面的交通壓力肯定會很大。“逢橋易堵”,因爲跨河交通流量大,高峯時段,不僅保定橋,其他跨河橋樑都會出現排車的情況。因此,提醒每天通行跨河橋樑的機動車司機儘量提早出門,錯開交通最高峯。