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本報訊記者從上午的省政府新聞發佈會上獲悉,現在開始,安徽將開展爲期五個月的雷霆治超專項行動。此次行動期間,我省除對查處的超限超載行爲一律按法律法規上限處罰外,還將對超載嚴重的車輛實行100%的責任倒查追究制度。
公路養護每年多花五六億
“據統計,我省國省幹線每年因超限超載導致公路養護資金增加約5億到6億元,公路使用年限下降三分之一左右。”會上,省交通廳公佈的幾個數字頗爲驚人。據介紹,貨運車輛的超限超載嚴重損壞交通基礎設施,交通部門每年都要投入大量資金用於公路和橋樑養護與重建,經濟損失十分驚人。自我省在全國率先取消政府還貸二級公路收費以後,大量超限超載車輛從高速公路轉移到普通公路上來,國省幹線公路和農村公路不堪重負。以合肥爲例,在合肥的幾條國省道中,合肥向外方向的路面狀況較好,而前往合肥方向的路面卻坑坑窪窪,形成了對比明顯的陰陽路。
據公安部門統計,每年70%的交通事故由超限超載引發,50%的羣死羣傷事故與超限超載有直接關係。最近國內一些省份發生橋樑垮塌事故、沉船事故等重特大交通事故也都是因超限超載造成的。
治超力度一年更比一年強
近些年,我省治超力度一年比一年強。我省陸續頒佈實施《安徽省治理貨物運輸車輛超限超載辦法》、《安徽省治理貨物運輸車輛責任追究辦法》及一系列規章制度和配套文件。從2010年實施源頭治超以來,我省超限超載車輛出場(廠)率大幅下降,淮北市、鳳陽縣等地車輛超限超載率由治超前的95%以上下降到2%以下,平山口、舒城縣等重點區域基本實現“全覆蓋”和“零超載”。
部門聯動和區域聯動是近些年治超行動的另一大法寶。僅今年,省交通運輸廳就先後開展了三次聯合治超行動、整治非法改裝車輛專項行動、合六路專項治超行動。我省還先後與浙江、江西、江蘇等鄰省開展了省際聯合執法行動,初步形成15個省內治超聯動片區。
但是和全國很多城市一樣,我省的超限超載難以得到根治。一些地方和單位對治超工作的認識還不到位,部門聯動、源頭治理還不夠,夜間、區間路段車輛超限超載行爲仍然十分突出,部分執法人員素質不高等等,特別是責任追究制度尚未執行到位,對超限超載各環節各部門各單位的過錯責任沒有做到一追到底。
超限超載一律上限處罰
此次行動仍採取“政府主抓、部門聯動”方式,強化源頭和路面監管。目標是:打擊一批嚴重超限超載車輛,處罰一批非法改裝車輛,治理一批嚴重超限超載路段,曝光一批集體闖卡和暴力抗法典型案件,倒查追究一批超限超載責任單位和責任人,達到超載100%以上車輛責任倒查追究率爲100%,超限超載車輛出場率控制在3%以下,路面超限超載率低於3%。
集中整治期間,我省將對查處的超限超載行爲一律按法律法規上限處罰,其中對超限超載嚴重的運輸企業吊銷其道路運輸經營許可證,對車輛吊銷其車輛營運證,對駕駛員則責令其停止營業性運輸。此外,整治期間,凡對因超限超載引發的重大道路交通安全事故、實行專案調查,對包庇、與當事人串通、私放超限超載車輛等違法、違紀行爲的,將依法依紀嚴肅處理。
(本報記者朱萍)