|
||||
11月24日,長安汽車在重慶舉行誕生150週年慶典。很多人不知道這個現在以汽車製造聞名的企業,竟有150年的歷史,前身是清末洋務運動時的一家兵工廠,第一任董事長是李鴻章。長安董事長徐留平在接受南方日報記者採訪時表示,長安歷史的第一個關鍵詞就是“改革開放”。現在長安的願景是成爲世界一流企業,在2020年實現進入全球汽車業的前8名。
2020年達到600萬輛規模
長安是中國兵器裝備集團公司下屬企業,它的前身可追溯到1862年建立的上海洋炮局兵工廠,開始了中國引進西方技術和設備,進行大規模機器生產的歷史;“二戰”期間是國內最大規模兵工廠,生產了60%的兵器裝備;上世紀80年代後實行軍轉民,開始涉足汽車業。徐留平因此表示:“百年長安,但長安汽車還是青少年。”
目前長安汽車已成爲西部唯一一個營業收入過千億的現代化國有大型企業,躋身中國汽車行業第一陣營,自主品牌汽車產銷排名世界十三、中國第一。據長安汽車總裁張寶林介紹,長安汽車制定了“2020”的願景規劃,目標是在2016年左右達到產銷規模400萬輛,2020年以前達到600萬輛,其中60%、70%都是自主品牌產品,成爲“世界一流企業”。中汽協統計數據顯示,2011年長安的產銷規模剛好超過200萬輛,居國內汽車業第四名。
徐留平表示,長安對“世界一流企業”有13個衡量要素,包括品牌要達到中國知名、世界有一定知名度;在全球汽車業排名再前進四五名,進入前8名;有一批具有非常強影響力、號召力的產品;信息化、新能源、質量等技術能力保持中國最強大;構建和世界一流企業相媲美的管理體系;有強大的人才隊伍;先進的企業文化等。
歷經“技術引進、消化吸收,以我爲主、聯合開發”的歷程,長安最終選擇一條正向開發道路。從自主研發、自主管理、自主品牌三個維度,長安形成“三位一體”的“以我爲主、自主開發”開發模式。這一開發模式被國務院發展研究中心於2006年命名爲“長安模式”。
投入300億元進行技術創新
近幾年來,長安持續投入科技創新,建立起精幹的人才隊伍,以及全球研發體系。至“十一五”末,長安累計投入160億元,已建成涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅動系統等14個領域的國際先進實驗室,擁有安全碰撞與振動噪聲國家重點實驗室。徐留平表示,長安的技術研發能力已經連續多年在中國汽車業保持第一。“十二五”時期,長安將繼續投入300億元用於科技創新。目前,在國際公認的汽車研發領域286項關鍵技術中,長安汽車已經掌握了262項。
在技術創新方面,徐留平特別強調信息化技術對於汽車業的核心革新意義。在產品上,長安已開發出集合導航、救援、駕駛服務等內容的In Call系統。另外,長安還在北京基地建成全新的純電動汽車產品平臺,能夠實現電池的流水線安裝。此前長安E30轎車實現了中國純電動車“帶電第一撞”,獲得五星安全成績,表明純電動車也是安全的。截至目前,長安新能源汽車累計銷售2800餘輛,累計行程突破8500萬公里。
長安近期投放市場的中級車逸動,緊湊型多功能車歐諾等均取得市場成功,剛上市的首款SUV長安CS35也獲得市場認同。廣州車展上,長安發佈了另一款創新型多功能車歐力威,首款中高級轎車睿騁也將於下月1號在北京高端基地下線。張寶林表示,今年長安的自主品牌乘用車銷售增長會超過10%。
文/圖南方日報記者陳志傑