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日前,武漢的周黑鴨成了全國最尷尬的鴨子。從微博上一張“周黑鴨江漢路”的冠名照片引起熱議,到取消冠名,短短兩週多的時間,引發了大規模爭議。
對此,周黑鴨在接受媒體採訪時表示,不對此事做任何評論。而中國社會科學院研究生院博士、民生證券研究院副院長管清友接受採訪時指出,“如果冠名沒有違反相關規則,就不應該朝令夕改。”
“取消企業冠名也應遵守行業規則”
去年底,周黑鴨等9家企業,通過公開拍賣或談判的方式,取得了武漢地鐵2號線站點6年的冠名權。而在這9家企業中,周黑鴨則因爲其產品聞名全國、品牌知名度高,且是食品唯一品牌上榜,因此被輿論推上風口浪尖,成爲人們對武漢地鐵站冠名的代言者。
不少網友認爲,周黑鴨的冠名商業氣息太濃,也不符合公共交通陽春白雪的冠名風格;有網友認爲,企業願意出錢買冠名也無可厚非,不需要“上綱上線”;也有人認爲周黑鴨某種意義上是武漢名片,登上站牌“很親切”。
武漢單方面取消企業冠名的做法,中國社會科學院研究生院博士,民生證券研究院副院長管清友並不認同:“不能說取消冠名就是尊重民意,畢竟輿論中有很多支持周黑鴨的聲音。”他指出,冠名地鐵站是否合理,應看整個冠名過程是否遵守相關程序和規則。如果冠名沒有違反規則,那麼就不應該說取消就取消。針對很多人批評周黑鴨冠名商業氣息太濃,管清友認爲,這反映了部分人對餐飲服務業的歧視。“如果冠名是石油企業、飛機制造企業,是否就能說取消就取消?”
公共設施商業化運營考驗城市智慧
據悉,取消“周黑鴨”等9個車站的企業冠名,對武漢地鐵來說至少損失了2700萬元。但同時,這一事件提出了令人深思的課題:在情緒化的網絡輿論下,城市發展如何科學決策?
在近幾年國內屢有爭議的商業冠名中,其中不乏與武漢地鐵一樣、迫於網絡輿論壓力而收場的例子,但也有堅持者,如去年爭議頗大的“真維斯樓”,清華校方就表示不會取消。
對此,管清友表示,管理者應學會適應輿論多元化的環境。“當初五糧液冠名機場,也有人批評,但卻執行下來了。”
公共自行車、地鐵冠名、公交車身廣告……眼下,在地方財力有限的情況下,城市公共服務領域越來越多引入社會力量。而如何實現政府、企業、市民的三方面利益,考驗一個城市管理者的智慧,也考驗一個城市市民的胸懷。