|
||||
每輛車有50多個座位
靜音效果堪比高鐵
昨天,記者從北汽福田獲悉,160輛新一代純電動公交車將在最近交付北京公交集團。12月中旬,這些一次充電能行駛150公裡的純電動公交車將上崗就業。
昨天下午,北汽福田公司歐輝新能源客車廠區內,工人正在生產線上忙著裝配公交車。這些公交車上帶有『電動公交車』字樣。記者發現,在車身右後側的小蓋子,打開後不是傳統公交車的油箱蓋,而是電動車充電口。據悉,160輛純電動公交車將在最近全部交付給北京公交集團,它們將在12月中旬正式上崗。這些全長12米的純電動公交車,每輛車能夠設置50多個座位。
北京奧運會期間,北京公交引進了50輛純電動公交車開始運營。北汽福田技術中心新能源所副所長王雷告訴記者,和上一代產品相比,目前公司正在生產的純電動公交車充電時間縮短為2小時左右,以往需要3個多小時。現在的純電動公交車一次充電後行駛裡程延長到150公裡。
和上一代產品相比,新一代純電動公交車的靜音效果也得到改善,『和行駛中的高鐵效果差不多,堪稱靜音王。』北京奧運期間,50輛純電動公交車已經上崗。在運營的過程中發現,在零下15攝氏度的低溫下,純電動公交車電池無法充電。在夏季時充電電池本身過熱。王雷說,新一代純電動公交車已經解決了上述問題。另外,由於純電動公交車的關鍵零部件降價,目前的純電動公交車不帶電池成本為120萬元,比上一代產品售價降低40萬元左右。
北汽福田汽車副總經理、工程研究院院長鄔學斌說,目前北汽福田共有300輛純電動公交車在國內運營。他為記者算了一筆經濟賬:純電動公交車百公裡耗電95千瓦。按照每度電0.95元、公交車每天跑300公裡,每年運營320天計算,在8年服役期之內純電動公交車運營能節省97萬,考慮與傳統公交車購車款相差90萬以及國家補貼50萬,此方案能增加利潤57萬元。
第三分團記者賈中山J159