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新聞背景
今日是國務院確立的首個“全國交通安全日”,主題爲“遵守交通信號,安全文明出行”。據來自全國的一項數據統計顯示,截至2012年10月,我國機動車保有量爲2.38億輛、機動車駕駛人2.56億人,近五年來平均每年新增機動車1600多萬輛,新增駕駛人2000多萬人,相當於1991年全國機動車和駕駛人保有量。激增的機動車和駕駛人數量讓道路交通形勢越發嚴峻,交通事故時有發生。更有統計數據顯示,80%以上道路交通事故因交通違法導致,各類交通違法已嚴重影響到市民的安全感和幸福感。
天津北方網訊:“全國交通安全日”前,本報記者連續兩天跟隨交警走上街頭直擊各類交通違法行爲,並隨機對200位交通參與者進行問卷調查。結果顯示,非機動車和行人闖紅燈、車輛隨意變道、駕車不繫安全帶、駕車接撥手機成爲市民心中“最易被漠視的交通違法”的前4名。此外,高速公路上的車輛超速、駕駛人疲勞駕駛則成爲“偶爾會被漠視的交通違法”的冠亞軍。
最易被漠視的交通違法
NO.1非機動車和行人闖紅燈(罰款50元)
此次問卷調查中,非機動車和行人闖紅燈以183票位居“最易被漠視的交通違法”的榜首。儘管多數人都知道這種行爲不應該,但“湊夠一撥人就能走,和紅綠燈無關”的“中國式過馬路”總在人們的經意和不經意間“上演着”。
11月30日10時,一名女士騎自行車沿鞍山道行至新興路交口時遇紅燈後緊蹬幾步飛快越過停止線,打算在放行車輛數量不多時闖過交口,而同一時間一輛藍色福克斯車沿新興路向交口駛來與自行車刮蹭,萬幸騎自行車女士反應及時並未受傷。隨後,不少原本不情願停車等候的非機動車在周圍人勇往直前影響下,瞅準空隙見縫插針。據現場統計,一個燈時就有20輛非機動車闖燈而過。
數據
最新統計顯示,今年1至10月份,本市因闖紅燈肇事導致涉及人員傷亡交通事故27起,共造成8人死亡。
NO.2車輛隨意變更車道(罰款200元記3分)
問卷調查顯示,車輛隨意變更車道最終以159票成爲僅次於非機動車和行人闖紅燈的“最易被漠視的交通違法”。
11月30日12時,參與投票的王先生告訴記者,1小時前,他駕車行駛至成都道桂林路交口附近時遭遇了這樣一幕:一輛夏利小客車突然就“別”到了他的車前,儘管他猛踩剎車沒有造成追尾,但卻嚇出一身冷汗。
數據
據不完全統計,中心城區30%的追尾刮蹭事故因隨意變更車道引發。
NO.3駕車不繫安全帶(罰款50元記2分)
駕車不繫安全帶成爲“最易被漠視的交通違法”第3名。記者發現,很多交通參與者在接受調查採訪中表示,總是有這樣的認識誤區,覺得在中心城區開車沒必要系安全帶。甚至,一位趙姓的女士坦言,她曾爲了不讓安全帶警報系統報警還特意購買過安全帶卡口。
數據
統計顯示,高速公路系安全帶,遇可能致死亡車禍可使車內人員生還機率提高60%;正面撞車時可使死亡率減少57%;側面撞車時可減少死亡率44%;翻車時可減少死亡率80%。
NO.4駕車接撥手機(罰款100元記2分)
昨日11時,十一經路與八緯路交口,綠燈亮起時,右轉車道上一輛號牌爲“津AF6***”小客車駕駛人一邊舉着手機不停地說話,一邊慢悠悠地駕車穿行路口,任憑後車不斷鳴笛毫不顧忌。記者在這個路口僅觀察了10分鐘,就發現有6位駕駛人接聽或撥打着手機講話,其中包括公交車和出租車駕駛人。
數據
一線交警表示,邊駕車邊接手機分散注意力,由此引發車禍是正常行車風險五倍,甚至超過“酒駕”。一項研究表明,駕車接打手機致交通事故風險性比正常高出四倍,追尾增加兩倍。
還有一些數字觸目驚心
“十次事故九次快”。據相關統計顯示,70%的交通事故與超速行駛有關。目前,超速違法仍位居各類交通違法的首位,更是引發交通事故的“罪魁”。
僅以交管部門10月份的有關統計數據爲例,因超速行駛引發的死亡事故起數和死亡人數分別佔全市總數的17.86%和18.59%。通過分析發現,這些死亡交通事故主要集中在18時至20時,死亡事故起數和死亡人數分別佔超速行駛引發死亡事故總數的24%和24.14%。在引發道路交通死亡事故的各類交通違法中,超速行駛最爲突出。諸如,104國道、京津塘高速公路、團王公路和津圍公路道路交通死亡事故發案較多。(記者張清通訊員楊毅)