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天津網訊每日新報記者李柏彥通訊員楊毅最近幾年,天津交管部門大規模、持續不斷的交通違法整治行動讓越來越多的市民關注交通安全、守法出行,酒後駕車、開車超速等嚴重交通違法行爲受到人們的重視,良好的出行習慣已經逐漸成爲絕大多數駕駛人的駕駛習慣。可是,在某些細節方面,依然有不少駕駛人疏忽大意,殊不知交通安全無小事,就是那一點點的小疏忽或許就會給您和家人帶來致命的傷害。
駕車使用手機很危險
不管是在現實生活中,還是在影視劇裏,駕車時撥打、接聽手機的畫面並不少見。這一幕看似很普通的畫面,其實隱藏着巨大的安全隱患。殊不知低頭看手機的那短短几秒鐘,或許就會給你帶來致命的傷害。
- 案例:
11月26日13:12,一輛懸掛山東牌照的本田轎車沿獅子林大街由東向西行駛,在正常行駛中,這輛轎車突然減速並劇烈顫動,原本沿着車道行駛的本田轎車突然撞向右側的綠化帶。只見一名中年男子從駕駛位置上驚慌失措地下了車,他的手裏還緊緊攥着一部手機。據現場交警詢問得知,該男子姓熊,在天津工作。事發時,他正在給公司打電話,他只是低頭看了一眼數字鍵而已,就是那短短的幾秒鐘,險些讓他與前方車速減慢的機動車追尾,情急之下他只得突然打輪向右避讓。
“我真的沒想到,我只是低頭看了一眼手機,竟然會發生這樣的意外。”看着被撞毀的汽車前部,沒有受傷的熊先生心有餘悸,不停檢討。其實,像熊先生一樣駕車時撥打、接聽電話的駕駛員不在少數。昨天上午,記者在河東區十一經路與八緯路交口、和平區衛津路與鞍山道交口、河西區南京路與新華路交口等多個地區現場調查時,發現不少駕駛人一邊開車一邊接聽手機,而且大多數人都不習慣使用耳機。
在採訪中,有近九成駕駛人表示,有過駕車撥打、接聽電話的經歷。大多數人都表示,雖然駕車過程中使用手機會分散注意力,不過他們會減緩車速,不長期低頭查看手機,應該沒有問題。
- 專家提醒:
邊駕車邊接手機分散注意力,由此引發車禍是正常行車風險5倍,甚至超過酒駕。研究表明,駕車接打手機致交通事故風險性比正常高出4倍,追尾增加2倍,有70%致命交通事故是駕駛人注意力不集中所致。駕車接打手機佔駕駛人聽覺系統分散注意力,使駕駛人注意力下降20%至70%,剎車時間減慢18%,妨礙路況及周圍環境觀察判斷,反應變得異常遲鈍,嚴重影響駕駛人判斷車輛方向和其他事物距離。
- 交警提示:
據交管部門介紹,最近幾年因爲撥打、接聽手機分神而引發的交通意外屢見不鮮。南京市交管部門公佈的統計數字顯示,從今年2月至今,南京發生交通事故120起致41人死亡136人受傷,其中因駕車打手機引發交通事故46起致20人死亡43人受傷,分別佔交通事故及死傷人數總數的40%、死亡人數總數的29%和受傷人總數的31%。可見,駕車打手機有礙安全行車不僅排在交通肇事原因首位,引發後果還呈加重趨勢。嚴格來說,駕車時使用一次手機等於在鬼門關走了一遭,一點也不聳人聽聞。
據交管部門介紹,駕車接打手機屬交通違法,《道路交通安全法》明確規定,駕車不得撥打接聽手持電話、觀看電視等,違者處200元以下罰款並記2分。
安全帶是“救命稻草”
安全帶問世不知挽救了多少生命,安全氣囊也使駕乘者安全係數大大提高,但就有不少人總是忽視安全帶的重要性。
- 案例:
大家或許還記得電視劇《還珠格格》中的香妃扮演者劉丹,一位有前途的年輕演員就因爲一場車禍香消玉殞。2000年1月30日6:00左右,廣深高速公路上十分寂靜,一輛黑色本田高級小轎車如子彈般高速衝破晨霧,從廣州方向駛往深圳。
這輛本田小汽車上共坐有3人,劉丹就坐在這輛車上。清晨,高速公路車輛稀少,黑色本田車放膽在中間車道超速行駛,駕駛人發現路中有障礙物時緊急剎車,車子隨後撞在路邊護欄,巨大撞擊力將當時正在後座熟睡的劉丹由車後玻璃窗拋出車外,頭部破裂當場死亡。
- 專家提醒:
如果遭遇交通事故,安全帶就是駕駛人和乘車人的救命稻草。安全帶有兩大作用,首先就是防止駕、乘人員被拋出車外,其次可以在對抗撞車時減緩速度,使駕、乘人員不致與方向盤、儀表板、擋風玻璃等物品發生第2次撞擊。
在一次可能導致死亡的車禍中,安全帶的使用可使車內人員生還的機率提高60%,發生正面撞車時,繫了安全帶可使死亡率減少57%;側面撞車時可減少死亡率44%;翻車時可減少死亡率80%。
值得提醒的是,現在很多成人抱着小孩乘坐在副駕駛的位置上,其實這是非常錯誤的。實驗證明,一個16公斤的小孩,在時速70公里的衝擊下,要抱住孩子就需要280公斤的力量,等於得抱住3個多成人,所以平常人壓根不可能完成。尤其是,千萬不能讓兒童使用成人安全帶。因爲孩子個頭小,安全帶極易勒住頸部,車速在每小時40公里時,撞擊時孩子的頸部受力就會高達2186公斤,只要持續受力5毫秒,孩子就將窒息。
專家建議,無論多大的小孩,都應該坐在後排。尤其不滿1週歲的嬰兒,必須用嬰兒專用安全座椅,且加固在後排。
- 交警提示:
據交管部門介紹,機動車駕乘人員不繫安全帶,已經成爲繼超速行駛與酒後駕駛之後,造成道路交通死亡事故的第三大原因。尤其是在高速公路上,正確使用安全帶是尤爲必要的,在意外情況下,很有可能挽救一條生命。
依據《道路交通安全法》相關規定,高速公路或城市快速路行駛時,機動車駕駛人未按規定系安全帶,依法處以罰款50元記2分。
疲勞駕駛不容忽視
根據規定,連續駕車超4小時就應停車休息不少於20分鐘。現實中卻有駕駛人連續駕車幾個小時甚至是十幾個小時對該規定視若無睹。
- 案例:
2012年1月3日14:00,安徽省黃山市凱鴻旅遊客運有限公司駕駛人楊某駕駛核載53人的普通客車從安徽省黃山市出發,23:00在浙江省義烏市搭載57名乘客後駛往四川省瀘州市敘永縣。
1月4日18:30,當車沿滬昆高速公路行至1765公里500米處時,越過中心隔離帶及對向車道路側防護欄,翻入路邊垂直高度8.8米下水溝,造成18人死亡,39人受傷。經查,該車從出發到事發時,已行車超過28個小時,其間車上兩名駕駛人一直未得到充分休息。
- 專家提醒:
駕駛疲勞是指駕駛人在長時間連續駕駛機動車後,產生生理機能和心理機能的失調,而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。在駕駛疲勞狀態下繼續駕駛機動車,就是疲勞駕駛。駕駛人睡眠質量差或者不足、長時間駕駛車輛,容易出現駕駛疲勞。
駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等方面。據研究,行車初期駕駛人對複雜動作操作過失概率爲12%,隨時間延長過失也增加,8小時後行車操作過失比初期增加一倍以上。
疲勞後繼續駕駛機動車,會感到睏倦瞌睡,四肢無力,注意力不集中,判斷能力下降,甚至出現精神恍惚或者瞬間記憶消失,出現動作遲誤或者過早,操作停頓或者修正時間不當等不安全因素,極易發生道路交通事故。
- 交警提示:
據交管部門權威調查顯示,超過1/3交通事故是因駕駛人疲勞引起,而其引發的交通事故還往往都是重大交通事故。駕駛人輕微疲勞時會換擋不及時、不準確;中度疲勞時操作動作呆滯,有時甚至會忘記操作;重度疲勞時會下意識操作或短時睡眠,嚴重時會失去控制車輛能力。
《道路交通安全法實施條例》第六十二條規定,駕駛機動車不得有下列行爲:連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘。
公安部第123號令中規定的道路交通安全違法行爲記分分值:連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的一次記12分;連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的一次記6分。