南方日報訊(記者/胡良光實習生/杜靜通訊員/交通宣)北京時間前天晚上，受廣州市委、市政府委托，市政協副主席、市交委主任冼偉雄在卡塔爾接受了聯合國應對氣候變化『燈塔獎』。據悉，BRT公交系統每年可為廣州減少二氧化碳排放超過8.6萬噸、減少顆粒物排放14噸，也是此次中國唯一入選的項目。

　　中國唯一獲獎項目

　　11月4日晚，聯合國氣候變化大會暨『2012年應對氣候變化燈塔項目』頒獎典禮在卡塔爾首都多哈舉行，聯合國秘書長潘基文出席了當晚的大會並致辭。

　　冼偉雄出席典禮並接受了由《聯合國氣候變化框架公約》秘書處執行秘書Christiana Figueres頒發的聯合國應對氣候變化『燈塔獎』。

　　據悉，『2012年應對氣候變化燈塔項目』評選活動由《聯合國氣候變化框架公約》秘書處發起，旨在宣傳那些在應對氣候變化、切實改善人們生活質量方面有所貢獻的項目。廣州BRT公交項目是中國唯一入選的項目，因為其在促進大氣環境持續改善方面作出的突出貢獻，而榮膺本次『燈塔獎』。

　　每年減少顆粒物排放14噸

　　冼偉雄告訴記者，廣州中山大道BRT公交系統西起體育中心，東至黃埔區夏園，全長22.9公裡；自籌建開通以來，一直積極緊跟世界應對氣候變化及國家發展低碳經濟的環保理念，全線采用先進的智能交通系統以及節能低排放的公共交通車輛。

　　統計數字表明，在BRT開通前一年(2009年2月10日至2010年2月9日)，行駛在中山大道上的各線路公交車累計載客約3.97億人次，期間排放的二氧化碳總量約143755噸，平均每名乘客排放二氧化碳0.362千克；而在BRT開通的頭一年時間裡(2010年2月10日至2011年2月9日)，中山大道沿線BRT公交累計運載乘客5.54億人次，排放二氧化碳約137519噸，平均每名乘客排放0.248千克。

　　前後對比發現，BRT開通後，中山大道的公交客流量大幅度上昇了49%，而公交車消耗的能源還下降了4.3%。平均到每位搭車乘客身上，二氧化碳排放量更是猛降了31.5%。在節能減排方面，BRT每年可為廣州減少二氧化碳排放超過8.6萬噸、減少顆粒物排放14噸。BRT僅用了1年時間，就達到了國家交通運輸部制定的至2020年底二氧化碳人均減排27%的目標。

　　『公交車和社會車一起快』

　　目前，廣州擁有1600萬人口，機動車保有量已達244萬輛，公共交通日均客運量約為1400萬人次，公共交通佔市民機動化出行的比例為60%。

　　客流數據顯示，自從2010年建成通車以來，BRT日均客流量已達85萬人次，最高達96萬人次。單向高峰小時截面通過量達2.99萬人次，成為亞洲第一大、全世界第二大的BRT快速公交系統。

　　據交通部門介紹，BRT開通後，BRT通道走廊內的公交車平均運營速度達到23公裡/小時，比開通前提高了近84%；市民搭乘公交的候車時間減少15%，搭乘時間減少29%。而BRT公交走廊沿線的社會車輛平均速度也從開通前的13.9公裡/小時提高到17.8公裡/小時，提速28%，實現了BRT公交車和社會車輛一起快的雙贏局面。

　　在BRT開通前，廣州東部地區共有17條公交線路票價都在3元以上。BRT開通後，這些線路的票價統一降至2元。而且乘客在任何一個BRT站臺內都可享受同方向免費換乘的優惠待遇，並享受每月搭車15次之後票價6折的『折上折』優惠。交通部門稱，按照目前BRT的日均客流計算，平均每天可以為搭車的東部地區市民節省出行成本170萬元，降低搭乘費用47%。