作為發展中的大國和世界供應鏈的超級工廠，中國正迎來產業與經濟轉型期。2009年國務院出臺了《物流業調整和振興規劃》，為了進一步促進我國商貿物流發展，國家有關部門又出臺了《商貿物流發展專項規劃》(下文簡稱“專項規劃”)，將商貿物流從社會行業層面上昇到國家及地方政府的高度，鼓勵企業進行技術創新、模式創新及市場擴張。以華南城為代表的一些商貿物流企業，充分利用國家產業政策，為現代商貿物流的發展先行探路，給力中國經濟，開啟商貿物流新時代。

　　國家新政 利好商貿物流

　　改革開放以來，特別是進入新世紀以後，中國商貿物流發展很快。同時，中國商貿物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿服務業快速發展和居民消費昇級的需求。

　　華南城控股有限公司董事長鄭松興表示，《商貿物流發展專項規劃》是加速發展商貿物流業的政策性“及時雨”，為商貿物流業在中國轉變經濟發展方式的關鍵時期的騰飛提供了有力的政策導向。對中國經濟的良性發展和商貿物流產業的進一步發展起到很好的促進作用。

　　鄭松興表示，《專項規劃》中的很多內容其實就是華南城近年一直在做的事情。比如《規劃》提出了完善商貿物流網絡布局，加強商貿物流基礎設施建設, 提高商貿物流專業化、一體化服務水平。要求商貿物流企業完善發展機制、創新服務模式、加快技術和裝備更新、發展低碳物流，為擴大內需、服務民生、節能減排、促進經濟發展方式轉變等。

　　鄭松興認為，《專項規劃》中明確提出要求地方政府出臺產業扶持政策，對商貿物流企業的發展有很大的促進作用。近年來，華南城適時了解和把握有關政策，大膽“走出去”，在中國幾個活躍經濟區建立華南城商貿物流項目，為當地的基礎設施建設和商貿物流產業做出貢獻。

　　顛覆傳統 昇級物流產業

　　近二十年，物流的概念發生了很大變化。中國商貿服務業面臨一場深刻變革，流通組織體系的變革和科技的進步對商貿服務業和物流業變革產生深遠影響。

　　作為蜚聲中外的“物流航母”，華南城敏感地意識到這種變革，以其“世界級物流基地、全球性商貿平臺”的宏大規模，以及在理念、業態、服務、品牌、產業鏈整合等方面一系列的創新，成為中國商貿物流產業昇級的領航者。

　　需要特別指出的是，華南城不僅僅是一個物流服務企業，隨著華南城實體內涵的不斷擴延，華南城與傳統的物流業有著愈來愈鮮明的區別，華南城實際上是一個現代高端商貿物流、現代城市功能完備的超大型現代城市綜合體。

　　華南城作為一個大型的綜合商貿物流項目，其首創的集成式商貿物流服務模式，是華南城有別於其他物流企業最突出的特點。華南城將交易中心與倉儲區、信息網絡及相應配套服務設施進行統一規劃，同步建設，從而縮短了整個市場的培育期。

　　“一座工廠需要的東西，在這裡可以一站式采購到。”華南城控股總裁梁滿林表示。華南城將原本各地各自分散的專業批發市場，集成在一個區域內。避免了零散批發市場的弊端。

　　在深圳華南城，聚集有11個行業，包括行業上下游產業鏈，形成五大專業批發市場，能全面滿足制造業企業的采購需求。這種集成模式，彌補了珠三角地區采購分散、缺乏完善原料供應鏈的缺陷，將產業鏈中原材料的供應和采購活動中所需的資源進行有效的整合，同時提供了一個集交易、展覽展示、檢測、電子商務、信息交流、倉儲、配送、貨運以及金融結算等功能於一體的超大規模工業原材料及成品展覽交易平臺。