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“這是第5位外地朋友的來電了,托我在鄂爾多斯給買個十幾萬元的奔馳S系轎車,我只能說買不到。”周老板在東勝做建材生意有20個年頭了,天南地北的闖蕩讓他結交了不少人,但近期朋友們不約而同地托他買便宜車還是頭一回。
在鄂爾多斯銅川國際汽車城從事二手車買賣的李媛也向北京晨報記者證實,比電話來得更早的還有全國各地的車販子們,最近一周,她一天最多接過五撥外地來買車的人,最遠的來自廣東。
鄂爾多斯真的能買到白菜價的豪車嗎?“簡直是天方夜譚!”周老板說。
十幾萬買豪車是天方夜譚
外地淘車族空手而歸
周老板給正在做著豪車“美夢”的朋友們潑了一頭冷水。“雖然奔馳兩驅車的降價幅度都挺大的,但也沒低到十幾萬,S系的四驅要淘到一輛低於市場價的都不容易。十幾萬買豪車是天方夜譚!”
李媛則告訴北京晨報記者,有朋友想以5折的優惠淘一輛,但至今沒單可下,“也就日系車在鄂爾多斯降價多點,其他車型並不便宜。”
一天最多接過五撥外地買車人的李媛告訴記者,絕大多數人都沒能從二手車市場和車販子手中淘到低價豪車,最終空手而歸。
李媛介紹說,鄂爾多斯豪車沒有賤賣的必要。“我們遇到過一些分期付款的豪車,由於資金問題被貸款銀行收回,以相對市場價格較低的價格出售,不過,這種車源不是一般人可以得到的,銀行也不會乾太賠錢的事,出價不會低得離譜。”
一批批淘車人到鄂爾多斯買車的起源,是一則“鄂爾多斯豪車賣出白菜價”的傳聞。北京晨報記者了解到,此前的確曾有過豪華二手車超低價成交的情況,不過,這是一個特殊的案例,因為交易雙方是有借貸關系的。
著急用錢把車抵押周轉一下
白菜價買不到豪車。但是,作為資金斷裂困境的一個縮影,鄂爾多斯的豪車消費卻千真萬確地發生著變化。
抵債、換車,聰明的車販子們比一般買車人更早聞風而動。據做二手車收車生意的餘師傅介紹,著急用錢的鄂爾多斯車主一般都會選擇二手車行或車販子談價。但是,收車價並不低,只要低於市場價10萬元,轉到周邊城市就能有利潤;而低於市場價5萬元的車,只會選擇性收一些。
除了轉賣二手車,抵押放貸也是鄂爾多斯人的一種選擇。“如一輛120萬元的豪車,可以按60萬元抵押,不過每月要按時給車行還利息,如果連續幾個月沒還利息,車行就按照60萬元把車收了。”李媛表示,誰也不會因為3分錢的月息而不要百萬豪車。周老板則透露說,一般情況都是因為短期急用錢,把車抵押周轉一下,沒人最後不要車。
怕被追債放著豪車不敢開出來
變化也出現在鄂爾多斯的街道上。這個人均GDP曾經超越香港的小城,以往街道上飛奔著的是奔馳、寶馬和路虎,如今,豪車的身影少了,馬路上的經濟型轎車多了起來。
鄂爾多斯不缺豪車。“煤炭經濟”催生了大批購買力強勁的消費者,從起初的奔馳、寶馬,逐漸變為大眾途銳、奧迪Q7、豐田越野,再後來又流行了一段保時捷、奔馳S系轎車和年輕一代更中意的路虎車……有統計顯示,路虎在鄂爾多斯旗艦店一年的銷量就達2000輛,而該市的出租車也不過纔2000輛。而眼下,五花八門的各種經濟型轎車取代了以往鄂爾多斯的豪車主流。
多位當地人透露,馬路上主流車型的轉變,除了一些人抵債賣車,還有一些有錢人怕被人追債,放著豪車也不敢開出來。大戶欠典當行,典當行欠個人,個人欠銀行,個人又欠個人……環環相扣的債務關系致使“缺錢”成為鄂爾多斯人的口頭禪,而曾經招搖的豪車們不得不“韜光養晦”,讓全國各地的淘車族們失望了。