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-南辰
12月4日,中央政治局審議改進工作作風密切聯繫羣衆八項規定,要求政治局委員到基層一般情況下不封路不清場。12月7日,習近平任總書記後首次離京視察深圳,無列隊迎送環節。有深圳市民稱:習總書記的座駕剛剛在我的對面車道擦肩而過,果然沒有封路。(12月9日《長江日報》)
“不封路”等舉措之所以得民心,就是因爲其體現的執政理念是黨員幹部必須密切聯繫羣衆、堅持人民利益至上,其釋放的改革信號十分豐富,耐人尋味。
連日來,媒體關於高層出行真的沒有封路的報道更是受到各界高度關注和好評。
公安部已於日前下發通知,要求全國公安交管部門嚴格執行警衛工作規定,一般情況下不得封路,最大限度地減少交通管制時間,最大限度地方便羣衆出行。各地不得擅自違反規定清道封路,影響羣衆正常通行權益。如果通知落實得力,也意味着“不封路”的原則會迅速自上而下傳遞到地方。
相信高層以身作則、帶頭垂範所產生的連鎖反應將不只侷限於交通管制措施的單一改革。舉一反三,在公車治理和改革、城市治堵改革、特權車治理這些多年“老大難”的領域,都應以“不封路”的改革方向爲指引,結合十八大精神,迅速推進和深化改革。
例如,改進工作作風、密切聯繫羣衆的八項規定明確提出“嚴格執行住房、車輛配備等有關工作和生活待遇的規定”,在超標公車治理、公務車採購改革等方面,應當繼續狠抓落實。
再如,早晚高峯時段在公交車道上招搖過市甚至公然闖紅燈的各色特權車,在“不封路”精神的反襯下,是不是應該得到更加徹底地治理和規範了?尤其是在相關部門醞釀道路交通違法行爲與個人信用掛鉤的背景下,在馬路上平等守法應當成爲超越車輛等級和號牌的唯一選擇。
更值得反思的是,大城市的治堵部門面對“不封路”精神,應當怎樣改革治堵思路。是繼續限行、限購這種行政治堵、抑制民權的“簡單式”管理思路,還是擺正市場與政府的關係,更多依靠發展公共交通、改革出租車機制、市場手段調控和社會管理創新相結合來治堵之本,答案不言自明。尤其是日前各界紀念現行憲法公佈施行30週年,更提醒相關部門,在考慮單雙號限行等極端行政治堵手段之前,要慎之又慎,要虛心聽取法律界專家和網民、媒體的意見,要吃透“不封路”的精神,認真考量民衆出行權利的法律分量,更要低下頭、俯下身,先踏踏實實地在管理、疏堵細節上把工作做紮實。
(作者系新華社記者)