12月13日，北京軌道交通建設管理有限公司總經理丁樹奎做客新華網，與網友談首都地鐵建設。丁樹奎表示，北京軌道交通建設管理有限公司未來要成爲國際一流的項目管理公司，既服務於北京，也服務於全國。

　　[主持人]通過丁經理這些介紹，我們覺得您對自己的工作也是非常嚴謹的。那在北京地鐵幾十年的發展建設過程中，北京市軌道交通建設管理有限公司扮演着什麼樣的角色呢？我們還注意到，咱們公司不僅爲首都地鐵建設做出了突出的貢獻，近些年還在向外埠拓展業務，也請您談談公司在這方面的發展方向。

　　[丁樹奎]全稱叫北京市軌道交通建設管理有限公司，我們正式成立是2003年，在原來北京地鐵集團的基礎上改制的。2001年到2003年期間，當時叫北京地鐵集團公司，到2003年開始，爲了適應大規模建設，所以做了一下體制改革，把集團公司改制成建設管理公司，包括地鐵的運營公司，還有基礎設施投資公司，業內叫三分開機制，投資、建設、運營三分開。分開的好處就是使三個環節能夠實現專業化，就是投融資的專業化，建設管理的專業化，運營的專業化，提高這些板塊的管理水平。

　　作爲我們來說，就是提供建設管理的專業化。目前，我們是行業裏面最大的、專門從事地鐵、軌道建設管理的公司，目前我們有600多人，我們同時可以承擔十幾條線路的建設，我們最多在一年，比如今年我們可以同時開通4條線，我們形成了這樣一個能力。

　　我們承擔的工作，從項目來說，從項目設計開始，初步設計、施工圖設計，包括各種土建設備的採購，包括車站、隧道的建設，包括各種設備的採購、安裝調試、試運行，一直到交鑰匙，最後向運營公司提供一個完整的、可運營的系統，這是我們的工作。我們公司成立9年，基本上平均每年開通40公里的地鐵，趕上了北京地鐵的大發展，也是我們公司一個很大的貢獻。可以這樣說，一個公司每年能夠平均做到開通40公里，而且從2007年我們連續第6個年頭每年都有地鐵開通，我們的公司能力是比較強的。

　　準確來講，我們是一個項目管理公司，所謂項目管理公司就是在招投標時我們相當於招標人，在各種合同裏我們相當於合同的甲方，在實施過程中我們代表政府進行代建，完成市委市政府交給我們的一些指令性工作。很重要的是我們形成了項目管理能力。目前我們在行業裏，自己有特色的有這樣幾方面：第一，形成了大項目羣的管理能力。一般的公司可能管一條線、兩條線，我們同時管十幾條線，對項目管理是一個很大的考驗。

　　第二，我們在行業裏率先研究和使用了安全風險管理體系，就是我們穿越各種環境下的施工風險實行全過程的管理，從設計開始，一直到建成，全過程每一個環節實行管理。還有就是實行數據化的管理。大家可能很關心，我們對每一個施工地段，比如我們要穿越的建築物，周邊布上各種測量點，24小時對這些測量點進行數據監測，每天形成像心電圖一樣的東西，我們專門有一支隊伍進行監測，保證施工的安全性。

　　第三，在行業裏率先建成動車調試體系。大家接觸到地鐵，甚至高鐵，動車調試實際上是我們從5號線開始的，建設過程中間如何實行信號車輛、各種系統的聯調，形成一套調試體系，這是我們公司率先建成的。還有就是國產化。原來依靠外商的企業的核心產品，我們依靠北京和全國的關鍵廠家，這幾年我們實行了這些系統的自主化、國產化。前一段時間，我們的7號線，國產化率已經超過了90%，國家要求是70%，現在我們已經到了90%以上。所以這些都客觀上我們推動了行業的發展。

　　前幾年我們關注的是北京的線網建設，而且全神貫注的想如何做好北京的地鐵建設，隨着未來北京地鐵進入常態，根據我們的能力評估，另外也根據行業裏的一些需求，我們準備做一些管理輸出，我們先做的是單項的管理輸出，比如車輛的監造，我們已經給8個城市提供了車輛的監造，比如成都、西安、南京等。從今年開始我們有一個綜合性的管理輸出，就是對一條線管理輸出，比如新疆烏魯木齊開始，在未來5年之內，我們和新疆的業主一起，共同進行1號線的建設，現在我的團隊已經進入烏魯木齊開始工作。所以今後在保證北京線網建設需求的同時，我們要騰出一部分力量，這也是國家發改委鼓勵的，鼓勵我們這些走在前面的，他們叫一線城市，有管理積累的這些公司能夠爲新建的地鐵公司提供一些管理服務，這也是我們公司的發展方向。

　　我們定了一個戰略，第一，我們要成爲國際上一流的項目管理公司。第二，二個服務，既服務於北京，也服務於全國。第三，要形成具有總體能力，總承包能力和設備總集成的能力，爲整個軌道交通提供全系統的解決方案，爲他們提供整個項目的管理服務。

　　(來源:新華網)