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京冀豫鄂湘粵六省市貫通,沿線28城溫馨『牽手』
網友稱:坐著高鐵,能吃遍各地小吃啦
12月26日,京廣高鐵全線貫通之後,沿線主要城市間時空距離大大縮短,對促進區域經濟社會協調發展具有巨大作用。更有人預測,京廣高鐵將是一條比肩京滬高鐵的黃金旅游線路。不過,也有不少網友期待,高鐵價格能再親民些就更好了。記者李雪
便民
全程實現殘疾人無障礙服務
旅客如果乘坐京廣高鐵,購票可通過互聯網、電話、代售點、自動售票機、車站窗口等途徑實現,進站乘車可通過自助取票後進站,或刷二代身份證進站乘車。
對需要幫助的重點旅客,鐵路部門建立了重點旅客服務流程,從檢票、進站、候車、乘車、出站等環節可提供重點服務。
京廣高鐵各車站和各次動車組列車全部實現殘疾人無障礙服務,高鐵車站設置無障礙售票窗口、輪椅坡道、無障礙電梯等設施,設置了輪椅昇降平臺;動車組列車均設有無障礙廁所、輪椅存放處等無障礙服務設施。
為確保京廣高鐵運行安全,鐵路部門采取了一系列有針對性的措施:
可以300?350公裡時速對固定設備進行綜合動態檢測,對高速鐵路基礎設施的多方位、全覆蓋的實時檢測監測,及時掌握軌道線路、通信信號、牽引供電設備變化規律,通過列車網絡控制、監視與診斷系統,實現動車組關鍵信息實時監控,故障信息及時報警。
影響
推動相鄰城市『同城化』
京廣高鐵縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市,串起首都北京和石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州5個省會城市及眾多中等城市,有效推動相鄰城市的『同城化』,加快沿線城鎮化、工業化、信息化進程。
這一高速鐵路網,輻射帶動作用強,把環渤海經濟圈、中原城市群、關中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經濟圈、珠三角經濟圈等經濟區緊密聯系在一起,給人員流動帶來極大便利。
京廣高鐵是我國目前建設標准最高的高速鐵路之一,解決了軟土、松軟土、膨脹土等不良地質條件下路基設計施工技術難題。還解決了跨越長江、黃河等大江大河橋梁技術難題,主跨504米的武漢天興洲長江大橋,在同類型橋梁中具有『跨度、速度、荷載、寬度』四個世界第一;全長4.98公裡的石家莊地下六線隧道,是我國目前隧道斷面最大、結構斷面形式最多的鐵路隧道。
旅游
京廣高鐵將是一條比肩京滬高鐵的黃金旅游線路
業內人士表示,京廣高鐵全線開通將是一條比肩京滬高鐵的黃金旅游線路。
有關人士分析,如果在暑假、十一、春節等出游旺季,京廣高鐵的開通對旅游的利好拉動絕對『不容小覷』。每到節假日出游旺季,航空需求量增大,資源緊張的情況下,無法避免機票價格的走高。京廣高鐵,在旅游旺季除票價穩定外,有接待量大的優勢。
但業內人士也指出,目前高鐵帶動旅游市場,僅限於中途旅游,一般是3小時車程、1000公裡距離左右。超過此界限,高鐵優勢就會弱化,航空優勢則會強化。
鐵路部門應積極與市場接軌,適當增加淡旺季價格彈性。尤其是不少高鐵都是日間行車,晚間到達,這意味著如果是雙高鐵往返北京,廣州游客將浪費掉兩個白天的行程,並額外增加一晚住宿。
調整
鄭州鐵路局列車運行圖
記者從鄭州鐵路局獲悉,除了本月26日京廣高鐵北京至鄭州段開通之外,還對鄭西本線9對、跨線26對進行了調整。
鄭州局管內跨石太客專開行方案
太原—廣州南1對,車次G624/1、G622/3。
太原—武漢2對,車次G634/1、G632/3、G638/5、G636/7。
太原—鄭州東1對,車次G628/5、G626/7。
鄭州局管內跨廣深高鐵開行方案
跨廣深高鐵開行5對,均為『G』字頭列車。
北京西—深圳北1對,車次G71/2。
鄭州東—深圳北2對,車次G73~G76。
西安北—深圳北2對,車次G824/1、G822/3、G828/5、G826/7。
鄭西高鐵開行方案
鄭西高鐵安排動車組列車28對。其中『G』字頭25對,均按300公裡/時運行,『D』字頭動車組3對,均按250公裡/時運行。
北京西—西安北10對,車次G87/8、G651~G668。
西安北—廣州南5對,車次G98/5、G96/7、G831~G846。
西安北—武漢1對,車次G858/5 G856/7。
西安北—長沙南1對,車次G854/1、G852/3。
西安北—深圳北2對,車次G824/1、G822/3、G828/5 G826/7。
鄭州(東)—西安北9對。其中:時速300km動車組列車6對,車次G2001~G2012,時速250km動車組列車3對,車次D1001~D1006。
既有線旅客列車停運方案
京廣高鐵開通同時,既有線旅客列車停運14對,其中本線客車10對,跨線客車4對。
北京西—漢口2對,車次D121/6、Z77/8。
武漢—北京西1對,車次D122/3。
漢口—北京西1對,車次124/5。
北京西—西安北1對,車次D131/2。
北京西—鄭州2對,車次D133—D136。
北京西—安陽1對,車次D137/8。
太原—鄭州1對,車次D166/7 D168/5。
北京西—武昌1對,車次Z11/2。
北京西—衡陽1對,車次K185/6。
太原-武漢1對,車次K520/21 K522/19。
北京西—信陽1對,車次K749/50。
石家莊—安陽1對,車次2069/70。
日常、周末和高峰分號運行方案
北京西—武漢13對,高峰期滿圖開行。周末開行11對,比基本圖少開2對;日常開行10對,比周末少開1對。
北京西—西安北10對,高峰期滿圖開行。周末和日常開行8對,比基本圖少開2對。
鄭州(東)—西安北9對,高峰期滿圖開行。周末和日常開行7對,比基本圖少開2對。
西安北—廣州南5對,高峰期滿圖開行。周末和日常開行4對,比基本圖少開1對。
擔懮
業內人士發出京廣高鐵『上座率之懮』
可以預見,京廣全線在26日貫通高鐵後,將對2013年的春運起到更大的幫助作用。
京廣高鐵的定位處於普通火車與飛機之間,加之已經貫通南北,應該會成為返鄉者們一個新選項。
但一位鐵路行業的人士表示,我國高鐵成網之後,其客流量將會出現暴增,但不能過高地估計網絡效應對客流量的促進作用。
鐵路的優勢在於中短途,高鐵無須成網,但鐵路必須且已經成網,這張網的幾條主要乾道可以由高鐵組成,但支線和毛細線只須普通線路即可。當然,在經濟發達、人流密集的地區可以建高速城際,實行公交化運營。
對比
鄭州至北京各種交通工具對比
價格
飛機:550~750元。
普通火車:K268次列車的軟臥下鋪票價為264元,硬臥下鋪175元。
大巴車:180~200元。
高鐵:預計會按已運行的高鐵每公裡的基准票價進行計算,一等票價490元左右,二等票價310元左右。
耗時
飛機:空中飛行1小時30分左右。
普通火車:K268次列車,途中運行時間為8小時12分鍾。
大巴車:8~9小時。
高鐵:約2小時30分。