9公里“生命通道”竟沒一輛車讓路

　　天津網訊城市快報記者韓愛青北京120急救車在運送重病人時短短3公里的路卻走了40分鐘，最終導致患者不治身亡。這則消息爆出後，在社會上引發了一片嘆息之聲。其實，不僅在北京，天津的120急救車在運送病人過程中，九成以上車輛根本不予避讓。生命通道遭遇“腸梗阻”，延誤病人治療的情況時有發生。前日，記者跟隨120急救車運送病人轉院，從120急救中心河西分站到腫瘤醫院9公里的路程，竟然沒有一輛車避讓120。

　　送危重病人轉院

　　走了近半個小時

　　前日14時許，環湖醫院一名81歲的大娘在手術後頭暈目眩，情況危急，急需轉到腫瘤醫院。120急救中心河西分站緊急調派一輛急救車執行任務。

　　從站裏出來，急救車沿圍堤道行至廣東路左轉，雖然一直響着警報，但路上所有車輛都對此無動於衷。在圍堤道與隆昌路交口，急救車前方的一輛黑色轎車行駛緩慢，儘管急救車不斷響着警報，希望該車讓行，但黑色轎車卻始終不緊不慢地在前面開着。急救車行至中豪世紀花園門前時，一輛從小區駛出的轎車準備拐彎上機動車道，面對正常行駛的急救車，轎車司機不僅沒有避讓，反而提速搶行，爲避免出現意外，急救車只得減速讓其先通過。“今天其實車不是很多，但即便如此也沒有車避讓，要是在平時上下班高峯時間就更沒人理你了！”司機李義說。

　　用時15分鐘，急救車終於到達了環湖醫院，接上病人後，直奔腫瘤醫院，正常行駛只需5分鐘左右，而因爲路上車多且沒有一輛機動車避讓，急救車開了10分鐘纔到達。

　　記者估算了一下時間，從120急救中心河西分站到腫瘤醫院的路程約有9公里，而急救車從出車到將病人送到指定醫院，用了近半個小時。

　　急救車被堵半路

　　孩子休克險送命

　　李義說，在他當急救車司機的10年中，印象最深的是不久前送一個四五歲的小男孩去醫院。原本從人民公園到兒童醫院只有5分鐘車程，但趕上下班高峯，加上過往機動車不避讓，竟然走了15分鐘，孩子出現呼吸困難、休克，他和車上的其他醫護人員都要急瘋了，只能“見縫插針”，纔將孩子送到醫院。

　　“小男孩，好像是過敏，沒辦法呼吸了。”李義說，幸虧孩子最終還是得到了及時救治，不然他一輩子都不安心，“路上車太多，大家對急救車又不像對警車、消防車那樣重視，所以纔會出現這樣的情況！”

　　擔心違法受處罰

　　駕駛人不願讓道

　　對於不避讓120急救車，很多駕駛員也有自己的擔憂：不是不想讓，而是擔心避讓後，自己會因交通違法遭受處罰。

　　記者從交管部門瞭解到，事後在監控錄像中可以直接證實駕駛人是給“特種車”讓道，而並非主觀故意闖紅燈或者隨意變更車道的，交管部門會主動取消處罰。如果監控錄像沒有攝錄到有關畫面，車主卻收到罰單，當事人可以提出申訴，提請交管部門查看違規車輛和“特種車”的通過時間，交管部門會在進一步確認後取消處罰。不過，不少駕駛員表示，儘管避讓急救車造成違法可“特赦”，但手續太麻煩。

　　儘快出臺監管處罰措施

　　別讓法規成“一紙空文”

　　120急救中心河西分站的吳濤站長說，爲解決急救車通行問題，國內一些省市規定，急救車可借道公交車專用車道，其他車輛如在該車道上行駛則屬於違法，但目前天津的公交車專用車道基本被私家車佔領，幾乎形同虛設，急救車根本無法“沾光”。

　　據瞭解，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條規定：“警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標誌燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。”但由於缺乏監管和處罰，這種約束形同虛設，即使司機不避讓，也無需承擔任何責任，導致大家根本沒有主動避讓急救車的意識。對此，急救人員認爲，相關部門應儘快出臺相應的監管處罰措施，普通車輛才能形成主動避讓急救車的意識。

　　令人感到欣慰的是，“急救車遇堵”問題已引起有關部門高度關注。昨日記者獲悉，衛生部將出臺新法規，明確急救車路權優先。