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開篇語
不平凡的2012漸行漸遠,民生建設腳步依然鏗鏘,在年終歲尾之際,本報推出“幸福天津”專題報道,以平民視角,以百姓情懷,通過主流媒體的權威掃描、家長裏短的民生故事、專家學者的建言獻策,梳理這座城市即將過去一年中的點滴進步,聚焦人們在城市發展中每一刻的幸福火花。回顧、建言、希冀……讓我們一同擁抱,更好的津城;我們註定擁有,一座幸福的津城!
36年前,天津地鐵1號線的雛形猶如一束小火苗璀璨發光,給人以希望。6年前,改造後雙向延伸驚豔亮相的天津地鐵1號線,猶如添了柴的篝火,讓津城的海河西半部感受到了幸福延伸線的溫暖。而在這個寒冷的冬日裏,我們回首2012年的7月與10月,因爲地鐵2號線與3號線的接連開通,9號線延伸至天津站,天津地鐵骨架網首次成形,地鐵這條傳遞溫暖的延伸線,首次將市區與環城四區有機串聯起來,讓濱海新區與天津市區雙城實現無縫對接。
帶給市民更便利的出行,更廣闊的生活空間,爲城市發展注入更強的活力,地鐵簡單而深刻地詮釋了“幸福天津”的含義。稿件統籌鄧晶龍周白石
幸福故事1
爲新天津人打拼助力
對衆多在津奮鬥打拼的青年人來說,地鐵這條“幸福延長線”除了給他們帶來出行的便捷,還減輕了生活壓力,租房、買房的成本降低,生活半徑隨之擴大,讓生活充滿希望。
老家在河南安陽的申陽,去年大學畢業後,在濱海新區一家研究所工作。爲了方便搭乘單位的班車,他在河西區土城和同學合租了一間屋,每月1000元的房租對現在的他來說“太不合算”。
今年6月份,父親來了一趟天津,想給孩子“付個首付買套房”。無奈市區的房價讓他覺得太高,父親好幾次勸申陽回安陽找份工作。但執拗的申陽告訴記者:“我在這邊上了7年學,現在又找到不錯的工作,還是想紮根天津,哪怕吃幾年苦。”
隨着地鐵的開通,申陽的買房計劃離現實也更近了一步。他盤算了一下,如果在2、3號線以及未來的5、6號線經過的中北鎮、空港、雙港等地買房子,相比市中心的房價明顯便宜。現在,他已經和幾位同學約好在地鐵沿線購房定居。
幸福故事2
地鐵經濟拉動收入水漲船高
凡是地鐵經過的地方,沿線區域經濟發展都會被帶動。
張偉是河北區中山路一家房屋中介公司的門店經理,自從3號線開通後,張偉幾乎每天都在滿負荷運轉。“業務量增長得很明顯。”張偉說,2010年底時每月二手房的成交量一般爲七八套,屬一般水平,地鐵3號線開通後,每個月的成交量能達到十五套左右。房屋租賃的單價也上漲了,但市場依然活躍。
業績的增長讓張偉的月收入也水漲船高,相比地鐵開通前,月收入增長了四五千元。“我每個月要還5000元的房貸,兒子的幼兒園學費是每月1800元,加上奶粉錢,每個月的硬性支出大概是8000元。”張偉坦言,這樣的花銷讓他頗有壓力,現在收入提高了,他覺得壓力緩解了不少。
張偉預計,明年開春他的店業績會更好,因爲地鐵聯網的效果會更加明顯,他的收入也許還能再上一個臺階,那時他和妻子便能爲家庭規劃更加美好的未來。新報記者彭未風見習記者顧明君
幸福故事3
地鐵連上了家與學校
對地鐵沿線的市民來說,最直接的改變是出行更加便捷。家住南開區華苑的陳涵語每天乘坐地鐵上下學,3號線的開通解決了她上學路途遠、花費高等問題。
今年夏天,陳涵語考取了天津外國語大學附屬外國語學校,每天上學便成了“漫長的征途”。學校規定早上7:15前要到校,小涵語每天不到6:00就出家門,趕坐第一班公交車。 “我早上5:15就得起牀,晚上寫完作業就睡覺,但還是睡不夠,下午第一節課我總會困得擡不起頭。”
今年10月1日,地鐵3號線正式開通試運營,從涵語的家直達學校,全程只需二三十分鐘,時間更有保證,而且花費會大幅減少。“我坐地鐵上學,單程4元,學生卡還打7折。”涵語說,3號線的開通讓全家人體會到了爲什麼把地鐵叫做“幸福延長線”。
編輯
動機
地鐵集團:
編新圖將縮短行車間隔
三年後軌道交通更便利
記者從地鐵集團瞭解到,地鐵2、3號線和輕軌9號線全線貫通前,1號線日均客流不到15萬人次。隨着地鐵2、3號線和輕軌9號線的全線貫通,目前地鐵1、2、3號線的最大客運量超過48萬人次,日均客運量約爲43萬人次,月均運客超千萬人次。3號線開通僅2個月,日最大客運量也達到了16.8萬人次。2、3號線和輕軌9號線的開通促成了天津軌道交通網絡化運營新格局,並且在天津站實現了與高鐵的零換乘,給市民出行帶來了便利。
研究編制新列車運行圖
地鐵運營公司近期還將採取多項措施。首先在車站500米範圍內的重點道路和居民區設置了220塊地鐵站導向牌,方便市民找到地鐵車站。其次對營口道站的設備和結構功能實施技術改造,增設23臺自動售票機和36臺閘機,研究編制新列車運行圖,縮短行車間隔,節省乘客購票、進站及候車時間,緩解換乘站和客流集中車站的壓力。
“幸福延長線”更值得期待
目前,天津地鐵1、2、3號線爲天津市中心城區軌道交通的基本骨架線,全長78.5公里,共設61座車站,三條線呈“女”字形結合穿過城市核心區域。關於市民目前普遍關心的2號線東西兩段連通問題,記者獲悉,預計2013年7月份有望全線貫通。同時,2號線機場延伸線正在建設中,按計劃未來和機場2號航站樓同期投入使用,可有效完善機場交通樞紐的客運功能。
本市地鐵建設未來的整體情況如何?目前輕軌加上地鐵的運行總長爲130公里,而5、6號線目前的規劃是90公里,加上將來1號線的延長線、2號線的延長線以及3號線的延長線,等到5、6號線建成時,也就是“十二五”末,天津市的軌道交通要達到240多公里,那時地鐵和軌道交通將成爲市民主要出行的工具,涵蓋市內六區、包括環城四區的交通,將是非常便利的交通設施。
新報記者彭未風邢珊攝影新報記者杜建雄