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近日,市民孫先生來到合肥供電公司包河營業廳。在電動汽車充電卡業務辦理專櫃前,孫先生經業務人員的引導,五分鐘左右就辦好了充電卡的電費充值業務,他也成爲該廳首批辦理電動汽車充電卡業務的車主之一。
給車輛充電要先辦充電卡
“買電動汽車後最怕路上充電難,爲此我也考慮了很長時間。”孫先生告訴記者。合肥供電公司現場的相關負責人則表示,幾年後合肥將形成“五公里充電圈”,電動汽車跑個五公里在沿途大街小巷就能找到充電的地方,真正解決好充電不便帶來的難題。
據供電部門工作人員介紹,今年底明年初全市將有三座充(換)電站和1600個充電樁建成服務廣大車主,電動汽車“綠色加油站”將越來越完善。幾年後合肥將形成“五公里充電圈”,電動汽車跑個五公里在沿途就能找到充電的地方,刷刷卡充電會變得很方便。
“買了電動車後,帶上行車證和身份證,首先來辦充電卡,然後才能給車輛充電。”營業廳一位工作人員介紹,由於電動汽車數量不斷增加,自12月3日起,市民辦理電動汽車充電卡業務開始正式統一集中到包河營業廳,這樣一站式就能迅速完成。
供電公司新能源汽車服務中心主任鄭勇表示,充電卡具備充值和付費功能,車主在需要給電動汽車充電時,可以自助刷卡充電、刷卡付費,操作簡單便捷。隨着電動汽車充電卡業務量越來越大,今後合肥計劃在更多的供電營業廳設立專櫃,辦理充電卡新辦、補辦、解鎖、銷戶、過戶以及電費充值等各項業務,進一步方便市民的需要。
現有充電樁服務面不夠寬
截至2012年12月初,全市電動汽車擁有量已突破3000輛,建成投運了5座大型充電站和536個充電樁。“除了大型的充電站是爲公交車等公共交通服務外,這536個充電樁分佈在20多個站場,都是爲小車車主服務的。”鄭勇表示,充電站場大小有別,由不同數量的充電樁羣構成。
由於新能源車發展方興未艾,合肥電動汽車充電樁的佈局還剛剛起步,現有536個充電樁主要是圍繞固定單位和供電營業廳來建設,服務範圍有一定的侷限性,多數市民對買電動車後如何充電和去哪充電不夠了解。“目前最大的充電樁羣集中有82個,在江淮汽車研發中心,最少的在銅陵路供電營業廳外,只有一個充電樁。”鄭勇介紹,合肥唯一配套建成了充電樁的試點小區“現身”在政務區,設有10個充電樁,一樁一充,能同時給10輛電動汽車充電。
五公里充電半徑呼之欲出
合肥的充電樁建設是從2010年底起步的,現有充電樁遠不能滿足今後合肥能源車發展的規劃,有關方面正快馬加鞭在更貼近市民需求的地方佈局新一輪充電設備。今年10月開始施工的1000個充電樁耗資1300萬人民幣,預計明年全部完工,其中有集中在單位內設置充電樁,也有爲三戶五戶的散戶建設充電樁。
“1000個新的充電樁分佈在60多個站場,按計劃合肥每個區都會有。”鄭勇展望道,這些充電樁將全部爲電動乘用小汽車服務,主力使用部隊將是私家車。未來合肥要實現“五公里充電圈”規劃,建成更便捷的充電半徑,這樣車輛每行駛五公里就能找到合適的充電場所。
此外,合肥計劃在年底前向市場投放一批電動出租車,爲此供電部門專門選擇了14個場站地址準備建設600個出租車專用充電樁。“用地勘察已經完成,等地址最終確定即可動工。”鄭勇表示,一個樁建成只要半個月不到的時間,“綠色充電站”投入使用的速度比加油站快得多。
幾年後家門口充電會實現
電動汽車正在逐步走進尋常百姓家,有市民關注當越來越多的充電樁建好後,車輛充電的時間能否進一步縮短?“其實合肥充電站的建設技術已經處於全國較爲先進的水平,充電的快慢取決於電池的技術。”鄭勇告訴記者,充電樁的充電速度可以調節,如果電池容量有限,充電太快會損害電池,這就需要生產和研發的企業不斷提高技術水平。
現在,市場推廣的第三代電動汽車充電能力比以前的車輛已經強了不少,即將上路運行的電動出租車用的就是第三代電動車輛。鄭勇表示,而且根據合肥的相關規定,今後車庫配比達到一定規模的小區,都要配套建設一定的充電樁。用不了太久市民開車下班後,在家門口充電會變成很平常的事情。