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在剛剛結束的廣州車展上,SUV成了絕對的主角,過去只是一個籠統的車型分類,如今卻被逐漸細分為更多產品區間。除了備受年輕人關注的緊湊型SUV,另一個七座SUV的細分也受到了越來越多廠商的關注,即將上市的北京現代全新勝達、長期佔據七座優勢的雪佛蘭科帕奇以及廣汽豐田的漢蘭達等,都把目光瞄准了中國市場的『大家庭』概念,為即將到來的年末購車季摩拳擦掌,而七座SUV這一競爭藍海,也在國內逐漸形成。
歲末家庭旅行驅動七座SUV
在過去,SUV一直是作為個性和自由的代表,座位數的多少大部分情況下並不能左右消費者的購買意向,七座也往往作為五座車型的一個補充,在銷量上佔優,尤其在日韓系SUV中,很多所謂的七座,第三排座椅往往只是作為附件存在,並不能舒適的乘坐。
不過,這一情況在這兩年開始有了很大變化,隨著購車主力80後們相繼開始擁有下一代,老人帶小孩的傳統讓家庭結構立刻從兩口之家擴張為五口甚至七口,這時家用車的乘員數量便立刻成為購車需求的首選。據了解,目前在這一市場佔據絕對優勢的雪佛蘭科帕奇,其三分之二的銷量就屬於七座車型。
七人座SUV更強調空間性價比
基於七人座SUV獨特的產品特性,據了解,幾乎所有國內該細分市場的購買者都是衝著其空間和乘員人數去的,在這一層面上,其他類型的車型所強調的排量、發動機性能、科技配置等反而居其次,而消費者最在意的則是空間大小和價格的比值,也就是所謂的空間性價比。
據一位正在挑選七人座SUV的消費者毛先生介紹,他家裡五口人外加一個保姆,打算今年春節回老家,就打算挑選一款真正的七座SUV,要求很簡單,第三排必須要坐得舒服,因為800多公裡路程長。其次就是預算有限,最好能在25萬以下搞定,而這兩點其實也正是很多消費者對於七人座SUV的需求。
如果基於這些因素來檢視七人座SUV的國內市場,你會發現其空間性價比對於整個市場來說依然有進一步提昇的空間。漢蘭達由於其全尺寸SUV的性質,雖然空間足夠,但在價格上卻高出不少,尤其是四驅車型直奔30萬而去;而雪佛蘭科帕奇,其軸距尺寸在同級中最高,但廠方定價高於26萬,只是由於最近兩個月品牌推出了購車共享基金,在2012年底前車價都在23萬元的區間內,完全滿足消費者的需求,但卻僅有一個月的時限。
底盤選擇考驗SUV性能表現
當然,七人座SUV市場的形成固然乘員數量多是最大購車因素,但消費者最終選擇SUV而沒有考慮MVP,很大程度上還是考慮了SUV的駕駛感和通過性,在非滿員的情況下,作為一輛城市個性私家車也相當合適。也正因為如此,我們看到很多七人座SUV首先是一輛城市SUV,具備這類車型公認的流線型外觀、肌肉感的線條,並且部分具備四驅能力。甚至有些品牌,在轎車底盤已經成為城市SUV主流配置的情況下,還推出了更具通過性能的純SUV底盤,比如科帕奇,其前後獨立懸掛的設計,就足以滿足一般的越野需求,而這些因素,也將在歲末的七座SUV大戰中,成為車型品牌的加分點,給市場帶來更加豐富的選擇。
本記