|
||||
引領合資車企出口風潮的上海通用,本週公佈了一個好消息,截至12月,雪佛蘭新賽歐的累積出口銷量已經突破10萬輛。這成爲上海通用進一步推行出口戰略的全新起點。新賽歐在海外市場的成功,也呼應了“中國正由跨國公司以往單純的銷售市場,向國際化生產基地的角色轉變”這一趨勢。
新賽歐的出口地包括阿爾及利亞、摩洛哥、安哥拉等非洲諸國,到遠在大洋彼端的智利、玻利維亞、祕魯等南美國家,直至中國周邊的亞太地區。上海通用認爲,新賽歐累計出口突破10萬輛是一個具有指標意義的數字,雖然規模仍不大,但相比十年前中國的整車出口年銷售尚不足2萬輛,以及多數合資車企仍未實現出口的事實,凸顯汽車出口的巨大市場空間和趨勢。
雪佛蘭新賽歐的海外熱銷,對於中國汽車產業乃至上海通用本身來說都意義重大。此前,國內合資車企的整車和發動機等零部件出口業務,多爲代加工性質,並未掌控研發和品牌的主導權。作爲國際品牌本土研發的開山之作,新賽歐率先實現“從製造出口到研發出口”的飛躍,對於提升國產品牌形象和美譽度,無疑具有積極作用,同時也爲國內車企的國際化戰略提供了新的思路和樣本。
新賽歐也從另一個側面印證了,國內領先的合資車企,在成本控制、質量管理以及零部件供應等方面已取得長足進步,尤其在A0級以及A00級車型方面,在國際市場開始構築自身的優勢,爲最終實現全球化生產奠定了基礎。
據瞭解,自主研發的整車出口,如今已成爲上海通用的重要業務之一。鑑於中國車市近年來增速放緩,閒置產能和庫存壓力加大,開闢海外業務的新增長點,不僅有助於進一步提高企業業績,同時還能夠有效規避單一市場所潛藏的風險。
“新賽歐的成功出口,還帶來一個啓示:單純的低價競爭,無法打通‘中國製造’的未來之路。”業內分析人士認爲,新賽歐自上市以來,累計銷量已超過56萬輛,不僅在海外成績斐然,本土銷量更超過46萬輛,領跑國內小車細分市場,這是上海通用汽車厚積薄發的體系優勢和規模效應的體現。從2000年的“10萬家轎”,到現如今的5萬元“全民理想家轎”,十餘年間,雪佛蘭新賽歐將轎車進入中國家庭的門檻降低了近乎一半。而低價並不意味着低質。“造大車是做加法,造小車是做減法,但其品質標準並不能因此降低,這纔是衡量一家車企真正實力之所在。”陳志傑