本報記者肖虹

　　近一個時期以來，針對長春市交通擁堵問題，九三學社長春市委員會到市公交集團、市地方道路運輸管理局及其相關單位調研，並多次組織專題研討，形成《關於推進公交優先戰略加快品質公交建設的建議》，昨日在大會發言。

　　市民坐公交車爲啥有障礙？

　　九三學社長春市委員會的委員們通過調研發現，單從公共交通運行情況看，可以找出很多羣衆不滿意的地方。如，高峯時間運行車輛嚴重不足，車隔過長，等待時間不確定；長春市個別幹線公交末班車收車時間過早；開發區及新建小區公交線路少；公交線路佈局難以適應城市發展變化的需要；一些線路車輛老化嚴重，安全隱患突出；長春公交缺少統一的服務標準。

　　公交優先爲啥難優先？

　　公交優先發展戰略我市已經提出了幾年，爲什麼普通市民還會感覺公交車難坐呢？

　　九三學社長春市委員會的委員們發現，主要原因是制度和認識層面上的，缺少對公交公共性的責任意識，缺少對公交優先的長效投資機制，缺少公交整體性科學規劃，缺少適應公交發展的地方性法規。

　　委員們認爲，公共交通屬於典型的公共產品，具有明顯的公共產品屬性，不能等同於一般的私人用品那樣經營與管理。長期以來，公交線路主要是由企業在運行，很多問題也一包了之，是造成公交不能滿足城市發展需要的根本原因。

　　“公”字做好了公交才能成爲出行首選

　　目前我國的城市公共交通分擔率平均低於10%，特大城市只有20%左右(長春不足5%)，而歐洲、南美等大城市的公共交通分擔率已達40%至60%。香港九成人乘公共交通出行，位居世界首位。

　　委員們建議，推進公交優先戰略，須先加快品質公交建設。未來我市應突出公共交通在城市發展建設中的優先地位，推行以高效方便的換乘系統爲依託，快速公交和軌道交通爲主導，常規公共汽(電)車爲基礎，出租汽車、免費單車(區域性公共自行車)爲輔助的方便快捷、佈局合理、設施先進、運營良好的大公交網絡體系。