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“長客造”重慶地鐵1號線2期列車載客試運行
運行速度更快
載客能力更高
本報記者徐微
21日,記者在長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱長客股份)獲悉,由他們製造的重慶地鐵1號線2期沙大段(沙坪壩——大學城)已正式載客運行,從沙坪壩30分鐘即可到大學城。重慶地鐵1號線2期車輛全部由長客股份及其合資子公司——重慶長客公司生產製造。其最高運行時速可達100公里,與國內其他地鐵車輛相比,運行速度更快,相同時間內載客能力更高。
重慶地鐵1號線新車採用B型不鏽鋼車輛,4動2拖,6輛編組,牽引系統和空氣制動系統全部由國內生產。列車網絡控制系統集列車監視、診斷和控制功能於一體,車輛設備安全可靠,能夠經受強風、高溫、高溼等複雜的天氣情況。重慶地鐵1號線車輛設計充分考慮到防火性能,主要設施都是金屬,座椅由不鏽鋼製成,其關鍵結構的塑料件具有阻燃性,取消制動電阻,杜絕火災隱患。車輛採用再生制動系統,能把剎車時的動能轉換成電能反饋到變電站。車體採用輕量化設計,與普通地鐵車輛相比,每輛車輕1噸至2噸。
車輛內外都採用了重慶地鐵1號線的標誌色——石榴紅。外觀一改以往平直綵帶的設計,採用漸變的圓點曲線排列,靈感源於黎明時分的萬家燈火,明亮活潑。車頭前部爲單曲面造型,車頭前部與側部的轉折處棱角分明,剛勁有力。車廂內部明亮整潔,內部結構設計時着重考慮了乘客的舒適性。客室燈具採用LED照明,節能環保。車內裝有電子動態地圖,採用LCD顯示屏,畫面更換靈活豐富。
據介紹,1號線沙大段開通後,小什字至大學城段將開行“大小交路”套跑模式,目前重慶市軌道集團正在研究具體方案。“大小交路”即運行線路由長短線交替運行,部分列車不再跑全程,在中途折返,早晚高峯期發車間隔也不一樣。
長客股份曾爲重慶研製過我國首列跨座式單軌車。目前重慶市地鐵、輕軌市場車輛全部由長客股份生產製造。