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V5菱致是以三菱EVO的技術平臺為基礎開發的一款經濟型家用車,是東南汽車在2012年推出的重量級車型,9月19日上市後備受市場關注。近日,在海濱城市威海,我們試駕了這款新車。作為東南汽車『V』系列中的第二款車型,V5菱致延伸了V3菱悅的平臺且定位高於V3,其長、寬、高分別為4570mm、1770mm、1475mm,軸距為2610mm,外觀造型流暢,鷹眼形狀的晶鑽立體前大燈與進氣格柵形成一體式融合,映襯出『大鵬展翅』家族徽章宛如翱翔時的姿態,優雅而不失動感。
進入車內, V5菱致清爽明了的中控臺布局是一大亮點。其搭載的東南自主研發的SEMI多媒體交互系統,以『一鍵操控』的便捷設計,實現影音、導航、INS智能安全模塊、空調等7大功能的合並,集中顯示在中控臺的8英寸屏上。與此同時,V5菱致還配置了日間行車燈、胎壓監測、緊急制動雙閃、側氣囊等,超速、未系安全帶、胎壓異常、燃油不足等在內的一些重要信息都采用真人語音提醒的形式,簡單、直觀。
除此外,V5菱致內飾大面積采用了黑色硬塑料材質包裹,車內整體布局簡約大方。沙丘形式儀表臺設計,融合儀表盤、大尺寸中控屏幕、連貫設計並搭配中控扶手,柔和又不失動感。坐在主駕駛位,手握三幅式多功能方向盤,我們隨車隊向海邊出發。
這次試駕的車型是V5菱致1.5L豪華導航型CVT版,搭載的是三菱的4A91 PLUS全鋁發動機,應用MIVEC可變氣門正時技術,最大功率達到88kW/5000-6000rpm,最大扭矩輸出為143Nm/3500-4000rpm,排放達到歐5標准。與其搭配的是6速手自一體CVT無級變速箱。據廠家透露,V5菱致未來還將搭載Turbo發動機。
輕踩油門,回應的是發動機的低低的轟鳴聲,而轉數提高,發動機傳來的噪音似乎有點大。在起伏頗大的丘陵公路,五連杆後懸掛和前後盤式制動系統的優勢得以充分展示,五連杆後懸掛在連續轉彎時對方向盤的指令一直保持著順從的態度,長時間的下坡路面並未引起制動系統因為高強度工作而產生熱衰竭導致制動效率下降。高速下的V5菱致並沒有表現得過於飄忽,抓地性很穩定,並能很好地控制側向力。基於懸架的穩定,高速轉彎時V5菱致也不會感覺到明顯的側傾,接近60km/h的車速過彎時車頭的入彎指向性依然很好,而且不會感覺要出現甩尾的危險。 、
姚瓊