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資料圖片濱河路提昇改造後,通行能力將大大加強
蘭州在面對洶湧而至的『車流』時,提出了打通交通『循環系統』的解決思路,從車流大循環、中循環、小循環、微循環入手,擬著眼於城市功能結構調整,從基礎設施建設等方面入手,通過系列工程的實施,構築全市『一橫三環九縱』的骨乾路網體系。
編者按
擁堵,已成為中國各級城市的『通病』,蘭州,也未幸免。面對交通難題,市委、市政府千方百計、集思廣益尋求治堵良方,今年3月請國內知名的專家院士『把脈』蘭州交通;4月,《蘭州市道路交通改善工程總體規劃方案》正式出臺。《方案》按照『遠謀近施,施中求變,變中求通,通中求暢』的總體思路,通過對蘭州城區交通現狀的調研分析,提出了一系列有針對性的改善措施。
架橋拓路,停車場規范管理,優化公共交通,交通精細管理……一年來,我市各相關部門按照《方案》,正緊張有序地將規劃變為現實。現在的蘭州中心區,大家有一個直觀的感受就是:車少了,路通了,停車規范整齊了,可以說,我市暢交通工作取得了初步的成效。
大循環
繞城高速打通外圍
結合國家高速路網建設布局,我市將把南繞城高速和北繞城高速建成蘭州的高速外環線,與柳忠高速公路、蘭海高速公路形成蘭州向外放射性路網,對內規劃建設南、北快速路,構築城市三環路,連接和平組團與沙井驛地區,快速連通蘭州新區,打通外圍交通,將過境車輛引向城市外圍通過,緩解市區交通壓力。
這就是我們所說的『三環』路,其中,南繞城高速是連霍國道主乾線的組成部分,建設裡程58.249公裡,路線總體走向由東向西。北繞城高速路建設裡程約24公裡,路線總體走向由東向西,為雙向四車道高速公路。繞城高速建成後,大量的過境車輛不必受進城條件的限制,可以快速『路過』蘭州,繼續前行。
中循環
城市二環暢通東西
南山路、北環路相接將形成我市重要的二環路,這兩條大通道的建成,具有極其重要的意義。
南山路是城市貨運乾路,具有城市快速過境路的功能,對城市東西向交通的暢通具有不可替代的作用。北環路路線全長約30公裡,西起安寧沙井驛,通過修隧道橫穿蘭州黃河北地區,向東延伸至雁青黃河大橋,從而形成貫穿蘭州城區外圍的北環路。在建設南山路、北環路的同時,推進相關輔助道路建設,使南山路和北環路共同構成環繞城區的城市二環。
在相關規劃中顯示,二環路上有許多的南北向道路相連相通,車輛出城、進城都將十分快速便利。
小循環
南北濱河路提昇改造
細看蘭州五大立體交通改造規劃,就會發現,這些改造都直接或間接與南濱河路有關。因為,南、北濱河路是我市重要的內外銜接道路。近期,我市要全面推進南、北濱河路提昇改造,將其打造為城市快捷路以形成城市一環路,並以立體交通組織形式切入城市,力爭實現擁有獨立的路權且無信號燈管制交叉口的城市道路,主要解決城市中大量、長距離、快速交通服務。
南濱河路改造將根據具體情況實施相應的工程措施,主要的改造措施一是路段車道數優化,對銀灘大橋至小西湖橋地面瓶頸路段通過拆除機非分隔帶增加車道數,形成雙向六車道路,實現南濱河路全線車道數的匹配。二是擬對沿線的20個交叉口進行改造。
北濱河路是我市黃河以北地區目前唯一一條東西向通道,承擔著大量的過境交通和城市組團間的交通聯系。除金城關——城關大橋段為雙向四車道布置外,其餘均為雙向六車道規模。北濱河路的改造將對沿線11個交叉口進行適宜的工程處理。重點改造節點涉及西沙大橋、銀安路、銀灘大橋、七裡河大橋、城關大橋、金雁大橋與平沙落雁、雁灘大橋、金城關至城關黃河大橋段等。
微循環
打通斷頭路改善內循環
在『一橫三環九縱』的骨乾路網體系中,由西固路、西津路、慶陽路、東崗路構成的東西大通道即為『一橫』。對於『一橫』,我市將啟動西津路、慶陽路道路挖潛改造,建設西站至盤旋路十字公交優先道和人行過街設施,提高通行能力,構築東西大通道。
蘭州南北向交通在空間上被鐵路和黃河兩次分割,現有路網路幅窄,結構不合理且斷頭現象嚴重,主城區段真正貫穿南北的通道不足。市上將加快完善『九縱』南北乾道,推進T018號、T088號、T188號、T592號等道路建設;在建設金雁、元通、深安3座黃河大橋的基礎上,繼續完成石化、世紀、固安和金安大橋建設,從根本上改變南北不暢的交通現狀。
其次,內部微循環還包括整飭小街巷和斷頭路。整體提昇包括鹽場路、甸子街在內破損嚴重的道路;打通南城根路、柏道路、S628號、T636號路、和政路東段、皋蘭路南段等斷頭路;實施永昌路、鼓樓巷、蘭工坪南路、小西湖西街、七裡河橋南街、七裡河橋北街和西站西路等『退市還路』工程,改善城市交通內部循環。記者從市建設局了解到,近期,將有16條斷頭路陸續開工建設。