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原標題:中國汽車在非洲市場前景廣闊
國際在線消息(記者趙陽):近年來,非洲經濟發展較快,對汽車需求與日俱增。據預測,今年非洲車市總銷量將達到100萬輛,未來10年,非洲汽車市場的發展潛力可與南美相媲美。中國汽車產業發現了這一商機,加快了非洲市場的開發步伐,有些車企還開始在非洲進行本土化生產。
2011年,福田汽車開始在肯尼亞開工建設非洲生產基地;今年3月,吉利汽車與埃及某公司簽署全散件供貨組裝合作協議和埃及總經銷協議,開始進入北非市場;12月,中非發展基金與一汽、華晨、奇瑞和北方車輛簽署戰略合作框架協議,推動在非洲的產能、渠道、服務和信息共享,促進我國汽車企業“協同出海”,共同拓展非洲市場。
中國北方車輛有限公司副總經理王曉春告訴記者,非洲市場已在公司的業務中佔據舉足輕重的地位。“我們認爲,非洲的汽車市場對中國車企來說具有非常大的市場潛力,對中國車企業的機會是非常巨大的。我們堅信能在當地取得非常好的發展,不僅僅是我們北方車輛,包括重汽、二汽、一汽等等,這些企業都在非洲各個國家取得不俗的戰績。”
據介紹,在北京重卡車輛的出口份額中,非洲市場就佔到70%至80%。近兩年,北汽在南非設立的重卡組裝、分銷平臺,已經接連取得年度翻番的經濟增長目標:
王曉春說,中國品牌汽車打開非洲市場最主要的優勢就在於較高的性價比。“中國汽車在走向世界的過程中,首先進入的是亞非拉這些國家的市場,相對於歐美國家來說屬於二線或二級市場,這些國家在准入條件、進入壁壘、安全措施、尾氣排放等方面的要求比歐美一線市場低,他們對汽車的整體品質來說不完全地像歐美市場的要求那樣高,對於價格又有比較高的敏感度。中國車有非常好的性價比,所以中國汽車在競價方面,比歐美車、甚至比日韓汽車都具有一定的競爭優勢。”
經過初期的代理經營模式後,中國車企今年開始逐步轉變商業模式和經營策略。同時,非洲國家越來越重視吸引外資,許多國家出臺了一系列政策措施,如簡化投資審批手續、實行優惠稅率、加強基礎設施建設等。在這種形勢下,中國車企逐步擴大在非洲的投資份額,開始進行本土化生產。王曉春表示:“我們已經放棄了以前簡單的代理商模式,直接在當地投資,這樣就形成我在當地有自己的獨立品牌,有我自己的研發和製造中心,有我自己的分銷體系和售後網絡,這樣的話我能夠控制我的終端客戶,跟以前由分銷商間接促銷我的產品是完全不同的概念。”
在擴大產能和銷售份額的同時,中國車企也開始注重品牌建設,王曉春說:“中國車企在走向非洲市場的過程中,更多的是打我們自有的民族品牌。隨着‘走出去’戰略的實施和跨國運營經驗的進一步豐富,現在我們的主流車企在當地的品牌的建立和保護意識越來越強。憑着中國車優良的性價比,憑着中國人跨國運營經驗的進一步豐富,憑着我們商業模式和經營策略的改變,中國車在非洲市場的佔有率,一定會芝麻開花――節節高。”
中國汽車企業在走向海外的道路上,非洲無疑可以作爲一座最好的橋頭堡。依託非洲廣闊的市場潛力和中國汽車業已經取得的成績,未來中國車企在在非洲將大有作爲。
(來源:國際在線)