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在過去一年裏,中國車市踩下了一腳剎車,微增長甚至僞增長成爲2012車市的代言詞。然而,真金不怕火煉,車界榜樣總能引領車市不斷前行,給車市帶來一股正能量。它們之中,既有耳熟能詳、有口皆碑的汽車品牌,也有笑看風雲、運籌帷幄的車界人物,更有實力超羣、稱雄西部的汽車經銷商。
上月初,由華西都市報發起主辦,華西傳媒集羣(WMG)聯合參與的“榜樣中國·2012汽車年度榜”大型評選正式啓幕,華西都市報讀者通過WMG旗下的報紙、網站、微博、電臺、手機閱讀媒體等多種媒體形式來共同評選此次榜單。今天,榜單將正式出爐,並將在成都金沙劇場舉行盛大的頒獎典禮。
車市鏖戰誰能笑到最後?
過去這一年,大衆、奔馳、寶馬、奧迪等德系品牌擴張勢頭不減,更在日系車遭遇風波時,穩穩掌控了市場的霸主地位。
以上海通用和長安福特爲首的美系車開始藉由高科技和小排量車型的引入,逐漸擺脫消費者心中油耗大的固有印象,並在SUV這一美系傳統的優勢領域開始發力,緊湊型SUV更是開先河。
以北京現代和東風悅達起亞爲首的韓系車開始彎道超車,北京現代一躍成爲全國第四,並向中高端市場進發。
在豪華品牌和合資品牌渠道層層下沉的大背景下,以往靠低價爲主要競爭優勢的自主品牌遭遇挫折,但下半年,憑藉品牌戰略的調整和日系車下滑帶來的市場份額,自主品牌逐漸走向復興。
日系車在去年下半年遭遇寒冬,但以節能和舒適著稱的日系車在中國還是擁有相當的市場基礎。此外,最早進入中國市場的法系車,也拿出十足的誠意,將搭載最先進科技的車型引入中國,意圖重返輝煌。
重裝上陣見證車界榜樣
自2009年始,華西都市報聯動全國40餘家主流媒體聯合發起的“榜樣中國”評選活動已走過了4個年頭,成爲中國車市行業影響力傳播深遠的傳媒大獎。
如今的華西都市報,已從一張報紙變成了一個傳媒集羣——華西傳媒集羣(WMG),擁有報紙、網站、雜誌、廣播、城市讀本等全媒體採集渠道和立體傳播優勢。今年的評選,WMG首次全陣容加入,不僅匯聚更多讀者、網民、聽衆、消費者的真實聲音,評選出最具公信力的“榜樣”,也能將榜單最大程度地傳播放大,真正做到“領跑西部,影響全國”。
10年風雲,我們見證了四川車市的奔跑前行,“榜樣中國·2012汽車年度榜”將本着責任、權威、真實的態度,再次聚焦行業英雄,發掘四川乃至中國車市的引領力量,尋找標杆,樹立榜樣。車市江湖,諸侯鏖戰,誰,纔是最後的英雄?今天,我們共同見證。華西都市報記者劉念